Esta semana la Copa América ha vuelto al agua con la disputa en Cagliari de la primera prerregata de la 38ª edición del trofeo deportivo más antiguo del mundo. La competición propiamente dicha tendrá lugar en 2027 en aguas de Nápoles, pero ahora hemos podido ver por primera vez los barcos en competición, en la previa de que promete ser una edición histórica con importantes novedades.
Antecedentes
La 37ª edición de la Copa América se disputó en Barcelona, donde el New Zealand se alzó con su quinta victoria, logrando por primera vez en la historia que un mismo equipo ganara tres veces consecutivas la competición. Los Estados Unidos la retuvieron durante 132 años, pero los equipos cambiaban de una edición a otra. En la final de 2024, el New Zealand venció al Ineos Britannia por 7 a 2. El Ineos, por su parte, había llegado a la final tras ganar la Louis Vuitton Cup a Luna Rosa por 7-4. Otros equipos participantes en Barcelona fueron el American Magic y el Alinghi, que llegaron a semifinales, y el Orient Express francés.
En la edición de Barcelona también se disputó la Copa América juvenil y la primera Copa América femenina de la historia, ambas ganadas por el Luna Rossa.
Novedades para la edición de 2027
La Copa América de 2027 comenzará el 10 de julio, precedida por la Louis Vuitton Cup. Se competirá en Nápoles con los mismos barcos AC75 utilizados en Barcelona, que cumplirán su tercera edición como barco oficial. Los cascos de los barcos deberán ser los mismos que en ediciones anteriores, lo que limitará la evolución técnica a los foils, las velas y, principalmente, los sistemas de control.
Una de las novedades más destacadas es la eliminación de los ciclistas a bordo. Ahora, habrá cinco regatistas, incluyendo una mujer, y una sexta figura como invitado. El objetivo de velocidad para los AC75 es superar los 55,67 nudos alcanzados por el Ineos en la edición anterior.
También están inscritos otros dos equipos para la edición de 2027, que no han tenido tiempo para estar en Cagliari, pero que se incorporarán para la próxima cita: el American Racing estadounidense, que hereda los barcos del American Magic, y el Team Australia.
Por primera vez, el defensor del título no tendrá poder absoluto sobre las normas. Se ha creado el America’s Cup Partnership, un organismo formado por todos los participantes, que decidirá sobre la competición. Grant Dalton sigue siendo el presidente, pero ha cedido parte de su poder. Marcio Perreli, ex vicepresidente de Sky Italia, será el CEO de este organismo. Una de las decisiones tomadas es que la siguiente Copa América será en 2029, buscando un ciclo de dos años.
La prerregata de Cagliari
En las prerregatas, como la de Cagliari, se utilizan los AC40, los mismos que compitieron en la Copa América de jóvenes y mujeres. Algunos equipos, como New Zealand, GB1 y Luna Rossa, compiten con dos AC40, uno con su equipo titular y otro con un equipo mixto de hombres y mujeres. Otros equipos, como La Roche Posey y Alinghi, solo tienen un barco en competición.
Este viernes se ha disputado la primera jornada de competición, donde ha habido un gran dominador. Lala gran estrella del reencuentro de la Copa América con el agua ha sido precisamente el Luna Rossa, aunque no por parte de su barco estrella, en el que navegan Pete Burling y Rogerio Tita como patrones. El barco de los italianos que ha brillado de forma estelar ha sido el formado por jóvenes y mujeres, en el que Marco Gradoni y Margarita Porro han dado una auténtica exhibición frente a las grandes leyendas de la competición tras ganar la Copa América en sus categorías en Barcelona.
Tampoco ha hecho una mala jornada el New Zealand, defensor de la Jarra de las Cien Guineas, en el que tras hacerse oficial la marcha de Pete Burlingal Luna Rossa, parece haber encontrado un buen relevo en Nathan Outteridge y Seb Menzies como patrones.
El equipo francés de La Roche Posey cuajó un debut más que decente con todos los ojos de la afición española puestos sobre él, ya que Diego Botín y Florian Trittel han sido titulares a bordo junto a los galos Quentin Delapierre, patrón del equipo, y Jason Sounders.
El Alinghi, que ha cambiado a Red Bull por Tudor como patrocinador principal, ha alternado buenas regatas con otras más discretas en el estreno de Paul Goodison y Phil Robertson como cañas del equipo.
Por último, el GB1 británico, liderado por Ben Ainslie ha cuajado una jornada irregular marcada por las averías. Su equipo titular ha estado patroneado por Dylan Fletcher y Ben Cornish, mientras que Hannah Mills ha sido la patrona del segundo barco.
Este sábado se disputarán otras tres regatas de flota, el domingo otras y dos y, al término de esta fase de flota los dos primeros clasificados se jugarán el título de Cagliari en un match race entre ellos.
