La conducción asistida se prepara para dar un nuevo paso en uno de los escenarios más complejos para cualquier vehículo: la ciudad. DENZA, la marca prémium de BYD, prevé introducir en Europa en 2027 una tecnología diseñada para asistir al conductor en recorridos urbanos, con funciones que van más allá del mantenimiento de carril o el control de velocidad. El sistema debutará en el DENZA Z9GT mediante una actualización remota de software, una vez completados los procesos de homologación correspondientes.
La tecnología, denominada City Navigation on Driving Assistant (CNOA), forma parte de la evolución del sistema God’s Eye. Según la compañía, permitirá gestionar situaciones habituales del tráfico urbano, como detenerse ante semáforos en rojo, ceder el paso en rotondas, reconocer límites de velocidad, realizar giros a la izquierda y cambiar de carril para sortear vehículos estacionados o zonas de circulación lenta. También está diseñada para detectar peatones y ciclistas y cederles el paso en calles estrechas.
El objetivo es facilitar la conducción en entornos donde las decisiones se suceden rápidamente y las circunstancias cambian de forma constante. No obstante, CNOA seguirá siendo un sistema de asistencia: el conductor mantendrá la responsabilidad de la conducción. Su llegada a Europa dependerá de la adaptación técnica a las condiciones locales y de las autorizaciones reglamentarias necesarias.
El Z9GT incorporará la tecnología mediante una actualización inalámbrica
Uno de los aspectos destacados del anuncio es que el DENZA Z9GT ya cuenta con el hardware necesario para incorporar estas nuevas funciones, por lo que no será necesario instalar sensores adicionales, según la marca. El equipamiento incluye un sensor LiDAR, 11 cámaras, tres radares de ondas milimétricas y 12 sensores ultrasónicos, una combinación destinada a proporcionar información del entorno y apoyar las decisiones del sistema.
DENZA trabaja actualmente en la calibración del software y su adaptación a las particularidades de la circulación europea. El sistema también contempla funciones de supervisión del conductor, como la monitorización de la mirada, la posición de la cabeza y las manos en el volante. La compañía sitúa el lanzamiento en 2027, aunque no ha concretado las fechas de disponibilidad para cada país.
DENZA Z: 1.604 CV para el nuevo superdeportivo eléctrico
La presentación europea de la marca en París también tiene como protagonista al DENZA Z, un superdeportivo eléctrico que llegará en tres variantes: Coupé, Spider y Racing. Las tres incorporan una configuración de tres motores eléctricos que desarrolla, según los datos del fabricante, 1.604 CV y 1.240 Nm de par.
El DENZA Z Coupé anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h. La variante Racing, equipada con neumáticos semislick opcionales, reduce el tiempo de aceleración hasta los 1,96 segundos y alcanza una velocidad máxima declarada de 350 km/h.
El modelo se basa en la plataforma específica e³ Sports Car, que combina el control independiente de los motores con una suspensión magnetorreológica DiSus-M y una batería Blade de segunda generación de 76 kWh. DENZA declara autonomías de 410 kilómetros para el Coupé, 400 para el Spider y 380 para el Racing.
La carga es otro de sus argumentos tecnológicos. El sistema FLASH Charging, con una potencia máxima anunciada de hasta 1.500 kW, promete pasar del 10% al 70% de batería en cinco minutos y alcanzar el 97% en nueve minutos. Estas cifras corresponden a las condiciones previstas por el fabricante y dependen de la disponibilidad de una infraestructura compatible y de las condiciones de carga.
BAO 5, Z9GT y D9 amplían la ofensiva prémium
Junto al superdeportivo, DENZA presenta el BAO 5, un SUV híbrido enchufable que combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con dos motores eléctricos. El conjunto desarrolla 544 CV y 760 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos en la versión Elegance.
Su batería de 31,8 kWh proporciona hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica, mientras que la autonomía combinada anunciada bajo el ciclo WLTP alcanza los 835 kilómetros. El modelo emplea la arquitectura híbrida DMO, concebida para mejorar la tracción fuera del asfalto, y ofrece la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P en la versión Ultimate.
La gama mostrada en París se completa con el Z9GT, disponible con propulsión eléctrica y sistema híbrido enchufable Super Hybrid, y el D9, un monovolumen de orientación prémium centrado en el espacio interior y el confort de los pasajeros.
La combinación de estos modelos refleja la estrategia de DENZA para consolidarse en Europa con una oferta que abarca desde las altas prestaciones eléctricas hasta los SUV híbridos y los vehículos familiares. La marca, nacida en 2010 como una alianza entre BYD y Daimler, inició su expansión europea en 2026 con una propuesta en la que la electrificación y la tecnología desempeñan un papel central.
La tecnología, el siguiente paso de DENZA en Europa
La llegada prevista de CNOA en 2027 será una prueba importante para la marca. La conducción asistida urbana exige interpretar cruces, prioridades y movimientos de otros usuarios, además de adaptar el comportamiento del vehículo a normativas y condiciones de circulación diferentes. Por eso, el anuncio representa el inicio de una nueva etapa tecnológica, pero su alcance definitivo dependerá de la homologación y del despliegue comercial.
Mientras tanto, el DENZA Z y el BAO 5 muestran otras dos vertientes de la ofensiva de producto: las prestaciones eléctricas de alto nivel y la combinación de propulsión híbrida con capacidades todoterreno. Junto al Z9GT y al D9, configuran una gama con la que la compañía busca diferenciarse en el mercado prémium europeo.
El reto de DENZA será convertir sus avances técnicos en una experiencia convincente para el conductor europeo. En el caso de la conducción asistida, eso significará demostrar su utilidad en situaciones reales y definir con claridad sus capacidades y límites. La actualización prevista para 2027 marcará el siguiente hito de ese proceso, siempre que se completen los requisitos regulatorios necesarios.
El futuro de la movilidad no se mide únicamente en caballos de potencia, kilómetros de autonomía o minutos de carga, sino en la capacidad de transformar la relación entre las personas y sus vehículos. DENZA aspira a formar parte de ese cambio, combinando tecnología, diseño y electrificación para imaginar una conducción más intuitiva, emocionante y conectada. Porque la verdadera innovación no consiste solo en llegar más lejos, sino en abrir nuevas posibilidades sobre el camino.
