El lujo en el automóvil ya no se mide únicamente por la potencia del motor, la calidad de los materiales o el emblema que preside el capó. También importa la experiencia que rodea al conductor y a sus pasajeros. Bajo esa premisa, YANGWANG, la marca de alta gama de BYD, ha elegido Abu Dabi para presentar mundialmente el Altior, su nuevo buque insignia eléctrico y una declaración de intenciones sobre el lugar que aspira a ocupar la industria automovilística china en el mercado del lujo.
El vehículo es el resultado de tres años de desarrollo y toma como referencia una pieza de la antigua civilización china: el ding, un recipiente ceremonial de bronce asociado al poder y a la tradición. Esa inspiración se traslada a una carrocería de proporciones contundentes, líneas limpias y una presencia difícil de confundir. Con 5,6 metros de longitud, 2,03 metros de anchura y una distancia entre ejes de 3,5 metros, el Altior apuesta por una silueta imponente sin renunciar al espacio interior.
Su nombre tampoco es casual. Altior procede del latín y significa «más alto», mientras que su denominación china, Dingyao, combina la simbología del recipiente ceremonial con la idea de resplandor. Una dualidad que la marca intenta trasladar tanto al diseño exterior como a los acabados del habitáculo.
La atención al detalle comienza en el frontal. La parrilla ha sido concebida como una pieza de alta joyería, con elementos seleccionados, pulidos y colocados individualmente para generar distintos reflejos según la incidencia de la luz. El conjunto se completa con un sistema de bienvenida formado por 12 elementos luminosos que se iluminan de manera secuencial cuando el propietario se aproxima. Las puertas delanteras pueden abrirse hasta 80 grados y las traseras hasta 90, mientras que unos paraguas diseñados a medida se integran en las propias puertas.
Pero es en el interior donde el fabricante concentra buena parte de su apuesta diferencial. El Altior configura un espacio de cuatro plazas que recuerda más a un salón privado que al habitáculo convencional de un automóvil. La simetría de la arquitectura interior está inspirada en la tradición china y se combina con materiales como el jade amarillo de Hetian, maderas naturales, cuero semianilina de grano completo y alfombrillas de lana pura.
La artesanía también tiene un papel protagonista. La tapicería incorpora bordados tradicionales de Suzhou, realizados mediante técnicas de división de hilos de seda, junto a perforaciones de precisión que reproducen motivos de nubes y truenos. A ello se suman 48 piezas decorativas distribuidas en 11 ubicaciones del habitáculo, desarrolladas con más de 30 pruebas de diseño para perfeccionar su acabado y la forma en que reflejan la luz.
La experiencia está especialmente pensada para quienes viajan en las plazas posteriores. Los asientos de inspiración aeronáutica incorporan funciones de gravedad cero y masaje mecánico mediante cuatro cabezales esféricos. Con un solo toque, el modo de relajación coordina la inclinación de los asientos, los reposapiés, las persianas, la iluminación ambiental y la fragancia del habitáculo. El sistema de sonido Dynaudio Platinum Evidence, con 39 altavoces, completa una configuración en la que tampoco faltan una pantalla eléctrica elevable de 21,4 pulgadas y dos frigoríficos, uno delantero y otro trasero, este último con 5,5 litros de capacidad y funciones de refrigeración y calentamiento. El maletero ofrece 532 litros.
Toda esta puesta en escena descansa sobre una arquitectura tecnológica propia. La plataforma e⁴ incorpora cuatro motores independientes que controlan la dirección y la entrega de par en cada rueda, ajustando la distribución de potencia más de 100 veces por segundo. El sistema trabaja junto a la suspensión inteligente DiSus, capaz de analizar las condiciones de la carretera y adaptar su funcionamiento en tiempo real para mejorar la estabilidad y el confort.
Entre sus funciones también figura la capacidad de girar sobre su propio eje y un sistema de flotación de emergencia diseñado para situaciones en las que el vehículo pueda quedar sumergido accidentalmente. En materia de conducción asistida, el Altior estrena el chip Xuanji A3 de 4 nanómetros, desarrollado por BYD, que permite operar el sistema God’s Eye A, con asistencia para recorridos urbanos, autopistas y maniobras de aparcamiento.
La parte eléctrica es otro de sus argumentos principales. Su batería Blade de segunda generación promete más de 1.000 kilómetros de autonomía en ciclo combinado CLTC y es compatible con la tecnología de carga ultrarrápida FLASH Charging. BYD, no obstante, todavía dará a conocer por separado los detalles técnicos adicionales y las especificaciones concretas de recarga.
La personalización completa la propuesta. El Altior llegará en dos versiones, Executive y Bespoke. Esta última tendrá como primera edición temática la denominada Shanhe Dingyun, una serie limitada inspirada en los paisajes de montañas y ríos que aparecen representados en los antiguos ding. Los tonos marrones y dorados del exterior y los acabados interiores inspirados en el jade buscan convertir cada unidad en una pieza diferenciada, dirigida especialmente a coleccionistas y compradores que valoran la exclusividad.
«El Altior aúna la riqueza de la cultura china y nuestra ambición de crear algo extraordinario para quienes lo disfruten», señaló Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, durante la presentación. La directiva destacó la colaboración entre ingenieros, diseñadores y artesanos para trasladar ese legado cultural a una interpretación contemporánea del lujo.
Con el Altior, YANGWANG no se limita a presentar otro coche eléctrico de grandes dimensiones. Su apuesta consiste en trasladar la tradición artesanal china a un segmento históricamente dominado por fabricantes europeos y construir una experiencia en la que diseño, tecnología y exclusividad tengan el mismo peso. Una ambición que, a juzgar por su presentación en Abu Dabi, quiere jugar ya en la primera división del automóvil de lujo.
