Stassi Anastassov lleva menos de tres meses al frente del Grupo Ferretti. Fue nombrado CEO tras una reñida disputa accionarial por el liderazgo del grupo. Y es el primero en admitir que nunca había oído hablar del Grupo Ferretti, ni tenía experiencia real en el mundo náutico —más allá de tener una hija que resulta ser campeona mundial de multicascos— cuando miembros del consejo del Grupo Ferretti se acercaron a él para proponerle asumir el cargo de CEO.
Así que… debo admitir que me mostraba bastante escéptico cuando me senté a conversar con el sonriente exCEO de Duracell. De hecho, no lo planeé así, pero mi primera pregunta salió como si estuviera canalizando a Trent Crimm, el periodista incisivo de la serie Ted Lasso de Apple TV.
Nunca había oído hablar del Grupo Ferretti hasta hace poco y ahora es usted el CEO. ¿Cómo sucedió eso?
No estaba buscando trabajo. Al principio me llamaron para hacer una consultoría, porque pasé una buena década en banca de inversión y capital privado después de dejar mi puesto como CEO de Duracell. Había asesorado muchos proyectos distintos, dando consejo tanto sobre la pura economía como actuando de socio operativo, ayudando a dirigir y a revivir las empresas.
Y cuando el consejo quiso que fuera CEO, me dije a mí mismo: «¿Por qué no?». Amo las marcas. Amo las carteras de negocio. Y, sobre todo, estoy enamorado de los modelos de negocio.
¿Qué es lo que le atrae del modelo de negocio del Grupo Ferretti?
Me encanta que podamos mantenernos fieles a la herencia de nuestras marcas. Y no necesitamos hacer concesiones. Con marcas como Riva, Itama, Wally, Pershing, Custom Line, Ferretti y CRN, contamos con una marca única para casi cada segmento del mercado.
Tomemos Riva, por ejemplo. Genera alrededor de 400 millones de euros al año. Creo que Riva podría llegar a ser una marca de mil millones de euros anuales por sí sola. Riva puede ampliar su gama de modelos. Riva puede incluso expandirse a otros artículos de lujo. Estoy revisando toda nuestra cartera y buscando maneras de maximizar las siete marcas.
Sé que solo han pasado unos meses, pero ¿en qué está trabajando de cara al futuro?
Estoy muy abierto a oportunidades para hacer crecer los ingresos. Sin embargo, también soy muy realista respecto a los inconvenientes. Todo negocio debe encontrar el equilibrio entre capacidad y complejidad para cumplir con nuestro modelo de negocio.
Me han preguntado qué cambios voy a hacer desde que llegué. Pero la verdad es que ya contamos con una estrategia y un modelo de negocio extraordinarios. Mi intención es centrarme en mejorar la ejecución y la consistencia. Suena aburrido, pero puedo decirles una cosa: la ejecución es la clave de cualquier negocio y está lejos de ser aburrida.
Bien. Así que ahora soy bastante menos escéptico. De hecho, tras leer la carta que Anastassov envió a todos los empleados del Grupo Ferretti antes del parón estival, que dice: «Así que dejadme ser claro sobre la ambición. Vamos a construir la mayor compañía de yates de lujo que el mundo haya visto jamás. Y lo vamos a hacer con las personas que están leyendo esto.
Cada yate que sale de nuestros astilleros pasa a formar parte de la vida de alguien. Lunas de miel. Cumpleaños. Veranos en familia que los niños seguirán recordando a los sesenta años. Abuelos enseñando a nadar a sus nietos desde la plataforma de baño. Nosotros no fabricamos fibra de vidrio y acero. Construimos los lugares donde la gente vive los mejores días de su vida. Eso es lo que realmente es el lujo, y por eso cada hora que dedicamos bien importa.
Pensad en las personas que cambiaron una industria en una sola vida laboral. Toyota demostró que la calidad es una forma de trabajar, no una inspección al final del proceso. Enzo Ferrari convirtió la ingeniería en emoción. Steve Jobs hizo que la tecnología desapareciera. Jeff Bezos hizo que esperar resultara inaceptable. Elon Musk demostró que toda una industria estaba equivocada.»
¿Podría convertirse en el Steve Jobs de la industria náutica?
Permanezcan atentos para descubrirlo. Los salones náuticos de otoño están a la vuelta de la esquina.
