El astillero del Ferrari Hypersail en Pisa está más en ebullición que nunca. Los encargados de la construcción del espectacular velero de 100 pies diseñado para batir todos los récords de la navegación oceánica acaban de finalizar tanto el casco del velero como sus apéndices (foils, timón y quilla), lo que supone un paso de gigante en el calendario de construcción del velero y nos acerca un poco más a su ansiada botadura.
Para la construcción del barco se han empleado los últimos avances en la fibra de carbono, el material con el que se fabrican hoy en día todos los veleros de competición. La naturaleza de este material le permite conseguir una rigidez y una resistencia máximas con el mínimo peso posible. El barco se construye con múltiples capas de fibra de carbono superpuestas, aunque en las zonas que soportarán las mayores cargas durante la navegación, como son los brazos de los foils y el carro de la mayor, se incorporan capas de titanio en el sandwich de carbono, una aplicación que viene directamente de los coches deportivos.
Además, los responsables del Ferrari Hypersail ya tienen ultimada una de las tecnologías más importantes para el proyecto: el control de vuelo. Dado que el objetivo con el que se ha diseñado el velero es que vuele sobre sus apéndices en lugar de navegar sobre el casco, como hacen los Copa América o los IMOCA de The Ocean Race, este mecanismo para controlar el vuelo del barco es fundamental.
El velero volará sobre el agua sustentado únicamente sobre sus apéndices: timón, foils y quilla. El sistema de control de vuelo gestionará automáticamente el trimado del barco, analizando en tiempo real de forma continua el viento, las olas, la velocidad y el ángulo de escora para ajustar el trimado en tiempo real. Esta arquitectura funciona mediante un proceso de tres etapas: una red de sensores capta los datos, un ordenador de a bordo los analiza y calcula las correcciones necesarias, y por último los brazos mecánicos y los pistones mueven los componentes que regulan la inclinación de los foils y los apéndices, compensando cada variación en la actitud del barco.
Todo este proceso de diseño ha llevado a los ingenieros del Ferrari Hypersail a registrar más de veinte patentes gracias al proceso de investigación del velero, entre las que destacan el Winch by Wire (que multiplica la potencia de los grinders), las turbinas eólicas con una eficiencia extrema y el sistema MV/HV para la integración de energías renovables. Las fuentes de conocimiento provenientes de Maranello han sido claves para la creación de estas nuevas aplicaciones.
