Tal y como ha explicado en un comunicado, esta solicitud daría a los aeropuertos y a las autoridades fronterizas el tiempo necesario para solucionar los «problemas» de los puestos de control automatizados y aumentar los niveles de personal y garantizar que «el sistema pueda funcionar de manera eficiente antes de imponer su aplicación plena a los pasajeros».
Desde la aerolínea irlandesa ha destacado que la «deficiente» implantación del EES ha quedado patente este verano, cuando los retrasos en los controles fronterizos alcanzaron las dos o tres horas en ciudades como Cracovia, Lisboa, Milán y Roma.
En palabras del director de Operaciones, Neal MacMahon, la gestión del EES por parte de la UE ha sido «un desastre de principio a fin», lamentando que el sector del transporte aéreo advirtieron «reiteradamente» a Bruselas de que el sistema «no estaba preparado», de que «aumentaría los tiempos de procesamiento y de que generaría colas excesivas para los pasajeros».
Para la ‘low cost’, el fin de la exención deja ahora a los Estados miembros sin «margen de maniobra» para evitar nuevas interrupciones durante los periodos de mayor demanda.
El pasado julio, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), Aerolíneas por Europa (A4E), y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) enviaron una carta dirigida a la presidenta del Ejecutivo comunitario, Ursula von der Leyen para denunciar la «presión insostenible» que aseguran afrontar por la plena aplicación del nuevo sistema digitalizado.
En respuesta, desde Bruselas defendió que la «mayoría» de aeropuertos europeos están aplicando de manera «fluida» el nuevo control, aunque insistió en que está dispuesta a ofrecer apoyo a los más rezagados.