Forbes Economic Summit, que se celebra entre el 21 y el 24 de septiembre en Forbes House en colaboración con Accenture, Árima, ARK Arquitects, AstraZeneca, Bristol Myers Squibb, Cepa 21, Chiesi, DXC, Endesa, Engie, Factorial, KPMG, Línea Directa Aseguradora, MasOrange, Michelin, Naturgy, NTT Data, Pascual, Philip Morris España, Seidor, T-Systems y Verisure, ha dado comienzo este lunes con Íñigo Meirás, consejero delegado de Logista, protagonizando la primera entrevista de la jornada.
Meirás ha señalado que el gran problema al que se enfrenta el sector logístico europeo es la falta de conductores «porque es un trabajo muy duro, aunque lo pague razonablemente bien, cada vez hay menos gente y se está concentrando la mano de obra en determinados países –Polonia, Rumanía y Lituania».
El directivo también ha matizado que la digitalización y la inteligencia artificial (IA) son los grandes retos a los que se enfrenta el sector. «Creo que es una oportunidad y que además hay que hacerlo tan rápido como se pueda porque considero que los que primero lleguen van a ser más competitivos y el que no llegue lo va a pasar mal. Hay que invertir más y en Logista estamos ahora mismo con un plan de inversión muy fuerte porque creemos que es interesante».
Asimismo, el ejecutivo ha hablado sobre la situación general del sector: «Diría que la logística es crítica. Necesitas estar en países donde hay un nivel de industrialización alto, eso es evidente. España lo tiene. España no se puede comparar con China, pero tiene un nivel de industrialización bastante alto dentro de lo que es el contexto europeo y mundial».
Cada vez más peso
«España exporta mucho, más allá de que tengas que lidiar con la logística de media distancia o la última milla en España, también tienes que ser capaz de ayudar a los grandes productores españoles a la hora de su internalización, ya que siguen teniendo grandes centros de producción en España. ¿Cómo lo expanden hacia fuera? Ahí es donde entra la logística y cada vez va teniendo más peso», ha asegurado Meirás sobre el sector.
Además, el directivo ha destacado que el sector también se enfrenta a desafíos, como la pandemia o la situación geopolítica, y que la tecnología «te ayuda». «En automatización o robotización en España creo que estamos bastante avanzados. Somos un gran desconocido porque la logística está en polígonos industriales y no en la Castellana o en el Paseo de la Zona Franca de Barcelona. En Leganés tenemos el principal, donde manejamos lo que es el hub de Logista Pharma con un nivel de robotización superior al 85%. No ves más que máquinas funcionando y eso nos lo dio la automatización y te hace ser más eficiente. Luego llega la digitalización y te deja manejar el dato. Te das cuenta que no solo hay que automatizar y ahorrar costes en producción, sino que con la digitalización el dato tiene muchísimo valor. Y ese también te ayuda mucho a hacer un seguimiento de dónde están los contenedores marítimos o dónde están tus palets de cualquier tipo de proceso. ¿Qué nos va a traer la inteligencia artificial? En nuestro caso, en Logista, estamos empezando«.
En esta línea, ha puesto de relevancia los fallos que puede tener el uso de drones dentro de los almacenes: «Sale una foto de drones funcionando dentro de los almacenes. Eso es puro marketing. Los almacenes actuales no están preparados para que vuelen drones dentro, te falta altura, tienes los sistemas antiincendios, el tema regulatorio no te permite utilizarlos dentro de los centros logísticos y demás, dependiendo de los países», pero, en su opinión, la IA si va a traer «ser más predictivo en los modelos y adelantar».
Inversión, inversión e inversión
Meirás ha defendido la importancia de al inversión: «Llevamos unos años en los que el tráfico de contenedores ha bajado a nivel nacional. ¿Qué está pasando? Que el tráfico de contenedores se está desviando. Algeciras hoy tiene menos importancia en términos relativos que hace diez años. Si no inviertes, pierdes competitividad. O sea, el mundo cada vez es más global». Así, ha explicado que el mayor puerto del mundo era el de Rotterdam, pero que hoy en día Shanghái es cuatro veces más grande.
«Rotterdam de momento, por lo que es Europa, tiene problemas incluso de espacio y demás, el centro del puerto mundial se ha desplazado a China y ahí te aparecen puertos como ese. Pero los chinos algo no habrán hecho mal, que han invertido en sus infraestructuras, pública o privada o mezcla de las dos, pero tenemos que seguir invirtiendo. Y luego nos llega el sector privado, lo que es nuestra pura inversión. Tenemos que seguir invirtiendo en tecnología y estar siempre al frente de la competitividad», ha manifestado el directivo.
Para el CEO de Logista, «la infraestructura ferroviaria en Europa es muy ineficiente desde el punto de vista de los pasajeros, pero también desde el punto de vista del tráfico de mercancías. Europa sigue apostando por la carretera versus el ferrocarril. El Viejo Continente tendría que rehacer toda su red de ferrocarril. Como no se va a rehacer, pues la apuesta en Europa es el el transporte por carretera.
