Berkshire Hathaway, de Warren Buffett, ya no es accionista del gigante chino de vehículos eléctricos BYD, poniendo fin a una inversión que comenzó en 2008 y que reportó miles de millones de dólares en beneficios al gigante inversor estadounidense.
Berkshire Hathaway Energy, la unidad que en su día poseía acciones de BYD, cotizada en Hong Kong y Shenzhen, valoró las acciones de la empresa en cero a partir de marzo de 2025, según un documento presentado en mayo ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos. La CNBC fue la primera en informar de este cambio el domingo. El director de relaciones públicas de BYD, Li Yunfei, agradeció la inversión y la ayuda de Berkshire Hathaway durante los últimos 17 años a través de su cuenta verificada en la red social Weibo en China. Cuando se le pidió que comentara al respecto, un representante de BYD se remitió a la publicación de Li en Weibo y dijo que la empresa no tenía nada más que añadir.
La salida de Berkshire Hathaway era algo que el mercado esperaba desde hacía tiempo. La empresa de inversión con sede en Omaha recortó por primera vez su participación en BYD en agosto de 2022, cuando vendió 1,33 millones de acciones del fabricante de automóviles a un precio medio de 277 dólares hongkoneses (35,7 dólares) cada una. Pero la posición de Berkshire Hathaway se hizo menos visible a medida que seguía vendiendo acciones de BYD. Según las normas de la bolsa de Hong Kong, un accionista ya no tiene que revelar su participación cuando esta es inferior al 5%.
El gigante inversor estadounidense ha obtenido cuantiosos beneficios de su inversión en BYD. Las acciones cotizaban a unos 8 dólares hongkoneses cada una cuando invirtió aproximadamente 230 millones de dólares para adquirir 225 millones de acciones, lo que equivalía a una participación del 10% en ese momento, hace más de una década. Después de que Berkshire Hathaway comenzara a reducir su participación, BYD siguió progresando. El año pasado, superó por primera vez a Tesla, la empresa del multimillonario Elon Musk, en ventas globales, gracias a una gama más amplia de productos que suelen tener precios asequibles.
Hoy en día, BYD tiene una capitalización bursátil de más de 975.000 millones de dólares hongkoneses en el centro financiero asiático y 975.000 millones de yuanes (137.000 millones de dólares) en Shenzhen. Wang Chuanfu, presidente y director ejecutivo de la empresa, es ahora la undécima persona más rica de China, con un patrimonio neto de 24.400 millones de dólares, según la lista de multimillonarios en tiempo real.
Sin embargo, el gigante de los vehículos eléctricos se enfrenta a una serie de problemas. Se prevé que no alcance su objetivo de ventas para 2025 de 5,5 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo, en medio de una feroz competencia y la desaprobación de Pekín hacia la estrategia de descuentos del sector, que las autoridades consideran que aumenta las presiones deflacionistas en la economía, ya que los fabricantes de automóviles se enzarzan en una carrera a la baja para atraer a unos compradores cada vez más ahorradores. En una nota de investigación publicada en septiembre, Deutsche Bank pronosticó que la empresa entregaría 4,7 millones de coches en todo el mundo este año, un 10% más que los 4,27 millones de unidades entregadas en 2024. En otra nota de investigación publicada en septiembre, el analista de Morningstar Vincent Sun predijo que BYD vendería 4,8 millones de coches en 2025.
