Dimecres, Formentera va tancar una altra temporada de regulació de l’entrada i el trànsit de vehicles, amb una xifra que reflecteix l’abast que el sistema ha assolit ara: 48.038 sol·licituds processades. D’aquestes, 40.988 van rebre autorització, mentre que 5.393 van ser denegades i 1.657 més van quedar incompletes o pendents de documentació.
El pla, que l’illa està implementant des del 2019, es va introduir amb un objectiu clar: limitar la pressió sobre Formentera durant els mesos més concorreguts. L’evolució dels darrers anys mostra fins a quin punt el model s’ha convertit en una de les eines principals de l’illa per gestionar la mobilitat.
Aquesta temporada s’han emès 8.317 permisos puntuals per a vehicles de visitants i 1.287 més per a motocicletes. A més, s’han emès 2.222 permisos per a vehicles de residents de Mallorca i Menorca, i 572 per a motocicletes. El pla també inclou categories vinculades a la transició cap a vehicles menys contaminants: es van emetre 652 permisos per a vehicles elèctrics i 2.336 per a vehicles híbrids. El nombre de permisos emesos als residents d’Eivissa també va ser significatiu: 6.282 permisos per a turismes i 1.223 per a motocicletes.
Tanmateix, una de les novetats d’aquesta temporada ha estat menys el nombre de permisos concedits i més les comprovacions posteriors dutes a terme en alguns d’ells. Per primera vegada, el Consell ha revisat certs permisos de llarga estada per verificar que els vehicles realment complien les condicions requerides.
Fins ara, aquestes comprovacions han donat com a resultat la revocació de 122 permisos per a vehicles propietat de residents d’Eivissa i vehicles vinculats a treballadors estacionals. El motiu: no haver conduït a Formentera durant 15 dies consecutius, segons les comprovacions realitzades per l’autoritat.
El final de la temporada arriba mentre el model Formentera torna a ser un tema de debat polític a les Illes Balears. Al Comitè General de Consells Insulars del Parlament, la vicepresidenta del Consell, Verònica Castelló, va exposar l’experiència adquirida per l’illa des del 2019, quan es va convertir en el primer territori de les Illes Balears a implementar un sistema de regulació de vehicles.
Durant els darrers set anys, el límit ha passat de 2.450 vehicles inicialment establerts a la xifra actual de 10.287. Aquest augment del límit s’ha produït mentre, segons el Consell, s’ha implementat una reducció de més de 2.000 vehicles en les categories de lloguer i de residents.
La propera batalla és la legislativa.
La propera batalla ara es trasllada a l’arena legislativa. Formentera vol aprofitar el procés parlamentari de la nova llei que regula el trànsit de vehicles a Mallorca per proposar canvis en certs aspectes de la Llei 7/2019 sobre la sostenibilitat ambiental i econòmica de l’illa.
Una de les qüestions que el Consell vol revisar és el tractament dels vehicles dels treballadors que viatgen a Formentera durant la temporada turística. La proposta és que aquests vehicles no estiguin subjectes a un límit específic, al·legant que la disponibilitat de mà d’obra és essencial per al funcionament de l’economia de l’illa. Les normes que regulen les segones residències també estan en discussió. L’enfocament proposat per Formentera és que cada propietat o habitatge tingui dret a l’autorització d’un vehicle.
La tercera qüestió fa referència als desplaçaments entre les illes. El Govern Regional vol explorar un sistema que eviti la necessitat de quotes específiques per als residents que viatgin entre les illes Balears, alhora que garanteixi que aquesta flexibilitat no provoqui un augment incontrolat del nombre de vehicles a Formentera.
El debat, per tant, ja no és només sobre quants vehicles poden entrar a l’illa. L’experiència adquirida des del 2019 ha suscitat un debat més ampli sobre com gestionar la mobilitat de residents, treballadors, visitants i propietaris en un territori amb una capacitat física limitada i una demanda que augmenta significativament durant els mesos d’estiu.
