El CEO de Summum Hotel Group, Javier Vich (Palma, 1975), cumple un año y medio al frente de la Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM). Fue en diciembre de 2024 cuando relevó a María Frontera en el cargo y asumió los mandos de una patronal que está siempre bajo los focos. En este lapso le ha dado tiempo para, entre otras cosas, cerrar un convenio de hostelería histórico para el sector, participar en el Pacto por la Sostenibilidad de Baleares, asistir al estreno de dos nuevas rutas intercontinentales y, de paso, guerrear con el Govern a cuento del Impuesto de Turismo Sostenible (ITS). Justo cuando llegamos al ecuador de la temporada, Vich hace balance y analiza lo que está por venir, con un horizonte en el que ya asoman otra movilización contra la masificación turística (26 de julio) y un eclipse solar (12 de agosto) para el que el sector lleva tiempo preparándose.
¿Qué balance hace de la temporada hasta ahora y que expectativas tiene de aquí en adelante?
Esperamos una temporada equilibrada. Probablemente cerraremos junio igual que el año pasado, aunque iniciamos el año con cierto temor por la situación geopolítica en la que estábamos inmersos. Hubo algunas voces que apuntaban que España en general y Baleares y Canarias en particular iban a tener una sobredemanda, pero la realidad a día de hoy es que no ha sido así. En las Islas venimos de una ralentización del mercado alemán que ya se arrastraba del año pasado por la situación macroeconómica en ese país y eso es una tendencia que se ha compensado con el crecimiento del mercado británico, que se está comportando mejor que en 2025. De todos, estamos viendo que el alemán se va recuperando poco a poco. En términos generales, esperamos una temporada estable, equilibrada y muy similar a la de 2025 si no hay ninguna gran novedad.
El nivel de gasto turístico, no obstante, va a seguir subiendo.
El año pasado ya fue un año en que la ocupación ya se estabilizó, ya que no creció sustancialmente, un 0,6%. Y, sin embargo, fuimos capaces de crecer en gasto un 6 %. Y este año, según las valoraciones preliminares de nuestras asociaciones, la tendencia va a ser más o menos la misma. La ocupación se mantiene o disminuye según las zonas, pero el gasto continúa subiendo.
¿Qué tal fue la última temporada baja? Después de una tendencia al alza parece que el crecimiento invernal se ha frenado un poco.
El 20% de los hoteles de Mallorca ya permanece abierto durante esos meses del año, lo cual supone un hito importante: es la primera vez que se produce en la serie histórica y esperamos que se vaya consolidando con el tiempo. Es cierto que en el primer trimestre hubo una cierta ralentización y si a esto le sumas que hubo más oferta de planta hotelera abierta al final las cifras de ocupación no fueron iguales que el año pasado.
¿Se ha logrado contener el impacto de la guerra en Oriente Medio?
Con un matiz: sin tener datos definitivos y sin un estudio sectorial, sí que sabemos que hay algunas empresas que están experimentando crecimiento en el gasto y mantenimiento en la ocupación, pero también registran un importante incremento en los costes de actividad. Hay empresas que crecen en 3% en gasto y un 10% en costes. Así nos lo están manifestando. Es algo que vamos a tener que estar vigilando en 2026 y en 2027. Ha habido un efecto inflación, costes energéticos y de materias primas, costes laborales, etc.
Mallorca estrena este año dos nuevas rutas de largo radio, a Montreal y a Abu Dabi. ¿Qué expectativas tiene al respecto?
Las expectativas son muy positivas. Para Mallorca, inaugurar conectividades transoceánicas supone siempre una clara oportunidad. El vuelo de Palma a Nueva York, por otra parte, se puede decir que ya es una ruta consolidada. Las noticias que tenemos por parte de Air Canada es que existe una alta demanda y lo mismo sucede con el vuelo de Etihad.
¿Etihad ha logrado recuperar la demanda también por parte de la gente de Baleares a pesar del conflicto bélico?
Sí, esas son las noticias que nos llegan. El tema de Abu Dabi cobra además mayor importancia cuando hay la posibilidad de que se convierta en el hub de entrada de todo el mercado asiático. También celebramos la noticia por parte de la directiva de Etihad de que van a apostar por alargar la temporada si la demanda se mantiene sólida. Cualquier noticia que apunte a que estas conectividades van más allá de la temporada alta nosotros vamos a verla con muy buenos ojos. Hace unos años era casi impensable que Mallorca estuviera conectada con distancias de siete u ocho horas de vuelo. Ahora es una realidad. Esto nos aporta una diversificación de los mercados tradicionales y un mercado de alto valor añadido. La estrategia del sector turístico, no solo hotelero, está empezando a dar sus frutos.
¿Se percibe esta atomización de los mercados en las reservas hoteleras?
Sí, y de hecho hay hoteles en Palma donde el mercado número uno ya es el norteamericano. En el caso del canadiense, se ha notado una alta demanda en el segmento del cicloturismo. En el de Emiratos Árabes todavía es pronto para valorarlo en ese sentido, aunque hay que resaltar que conlleva la gran oportunidad de aprovechar esa ruta para visitar otros destinos asiáticos. Por otro lado, desde la pospandemia el mercado francés empezó a tener un comportamiento muy favorable hacia Mallorca que se ha consolidado ya. Y este año estamos viendo también la recuperación del mercado escandinavo.
Dos años del Pacto por la Sostenibilidad en Baleares. ¿Se ha avanzado o seguimos en la misma casilla?
Yo creo que del año pasado a este ha habido un cambio sustancial y, de hecho, no ha habido mucho ruido social en ese sentido. La última manifestación -convocada por la misma plataforma que lo hizo el año pasado (Menys Turisme, Més Vida)- fue contra absolutamente todo, y creo que este año va por el mismo camino. También querría apuntar que en su manifiesto los convocantes están en contra de la desestacionalización. Eso me llama poderosamente la atención cuando todos los agentes sociales, empresarios, diferentes gobiernos y la sociedad balear en su conjunto hemos estado trabajando tanto por ello. Y ahora que la desestacionalización empieza a ser un hecho parece que a algunos no les va bien. O que también se apunte contra la reconversión hotelera hacia una mayor calidad, lo que se traduce en más empleo con más servicios que demandan más gente. Al final hagamos lo que hagamos siempre tenemos la crítica encima.
Han sido muy críticos con el manual antiturismo difundido por esa misma plataforma.
Lo que no se puede permitir es que se sobrepasen ciertas líneas rojas con llamadas a la acción defendiendo el sabotaje y los actos violentos y de hostilidad contra quienes nos visitan. No se puede tolerar que se vulneren de esta manera las normas más básicas de la convivencia. Es algo que choca frontalmente con nuestras políticas por el turismo responsable y por la convivencia pacífica entre turistas y residentes, un mensaje que hemos plasmado recientemente en nuestra campaña con las lonas publicitarias en el aeropuerto de Palma.
La presidenta autonómica, Marga Prohens hace hincapié en un compromiso por la sostenibilidad con el que, afea al ente público, AENA parece no estar alineada. Especialmente después de la polémica con la lona publicitaria de una empresa alemana en el aeropuerto (que fue retirada al contener connotaciones vinculables al turismo de excesos). ¿Comparte la crítica?
AENA es una empresa pública con participación privada. Todo el tema publicitario sale a concurso y son otras empresas las que venden esos espacios. No estoy seguro de que el responsable final de la pancarta fuera la propia AENA. Y con respecto al crecimiento, todo va en función de los slots: ahí no se ha crecido, si hay una demanda hay una apuesta de las aerolíneas por aviones de un capacidad mayor, pero los slots del año pasado son los que tiene este año.
¿La recaudación de la ecotasa debe aprovecharse para paliar la crisis de la vivienda?
Pensamos que de esa manera se está distorsionando la finalidad con la que fue concebido el Impuesto de Turismo Sostenible (ITS). Las soluciones al problema habitacional deben salir de los presupuestos de la comunidad autónoma.
Ya ganaron al Govern la batalla por la subida del ITS.
Creo que el Govern se equivocó al arfirmar que una potencial subida del ITS iba a afectar a la demanda cuando se ha corroborado de distintas formas que eso no tiene ninguna relación directa.
¿Cómo está evolucionando el problema del absentismo esta temporada?
Datos en el ecuador de temporada no tenemos -los tendremos y valoraremos más adelante-, pero sí que vamos tomando siempre el pulso a las empresas, que nos dicen que la tendencia es muy similar al año pasado, con unos índices de absentismo elevadísimos y unos costes enormes para el Estado y para las propias empresas. Es insostenible mantener este nivel de gasto.
¿A qué atribuye ese incremento?¿A un exceso de oferta?
Creo que después de la pandemia se experimentó un importante cambio social, con una parte de la sociedad y de la masa laboral que valora otras cosas. Que quede claro que somos los primeros defensores de las coberturas de las bajas justificadas, nosotros ponemos siempre el acento en el absentismo injustificado. Las estadísticas nos dicen que se da más en la gente joven, los mayores de 40 años tienen unos índices mucho más bajos.
¿Espera una congestión turística para la semana del eclipse solar?
Descartamos que vaya a haber una sobredemanda en ningún momento del mes de agosto. Habrá algo más de actividad en sectores mas especializados en la materia, pero nada más.
¿También descarta congestión en las carreteras?
Desde la FEHM y por parte de nuestros asociados haremos nuestra labor informativa desde los establecimientos hoteleros e intentaremos fomentar que haya los menos desplazamientos posibles.
