Los astilleros de todo el mundo están asumiendo encargos extraordinarios. Desde exploradores híbridos de nueva generación hasta veleros tan grandes que batirán récords, los proyectos de superyates actuales son más grandes, audaces y ambiciosos técnicamente que nunca.
Veamos más de cerca seis superyates notables que van tomando forma, así como las innovaciones de diseño, las hazañas de ingeniería y las soluciones ingeniosas que los distinguen.
Project Ziggy
Su rasgo más ambicioso: el exterior de cristal, de récord
El cristal tiene un papel protagonista en Project Ziggy, el superyate de 332,6 pies (101,4 metros) que construye el astillero alemán Lürssen. Su exterior (obra de Harrison Eidsgaard) se define por un acristalamiento extenso y una serie de cubiertas de popa en cascada, con grandes elementos estructurales de vidrio que llevan la luz natural hasta lo más profundo del interior. El resultado es un perfil musculoso pero contemporáneo que aprovecha al máximo sus considerables proporciones, con unos elementos de cristal que figuran entre «los más grandes» jamás construidos por Lürssen.
Como corresponde a un superyate de su tamaño, Project Ziggy dispone de varias piscinas e instalaciones de bienestar repartidas por las cubiertas, mientras que la cubierta de proa está certificada para operaciones con helicóptero.
El yate ha alcanzado su hito de botadura técnica y avanza ahora en la fase de armamento, con entrega prevista para 2028.
Project Spyder
Su rasgo más ambicioso: el beach club de varios niveles
El beach club suele ser el espacio social más importante a bordo de un superyate. Project Spyder va un paso más allá con una amplia disposición en varios niveles, pensada para acercar a los invitados al agua tanto como sea humanamente posible. El proyecto de Admiral, de 288,7 pies (88 metros), debe a Espen Øino su exterior anguloso y decididamente moderno, mientras que los interiores son obra del estudio italiano FM Architettura.
Entre sus elementos más destacados figura una piscina de 110,8 pies (33,8 metros) situada justo encima del beach club, de 1.076 pies cuadrados (100 m²), con tres paneles de cristal en el suelo que dejan filtrar la luz natural al espacio inferior. Cuatro plataformas abatibles amplían el beach club hacia el exterior y crean terrazas adicionales junto al agua, mientras que la cubierta de proa convertible puede acoger desde una pista de pickleball hasta un helipuerto.
Se espera que Project Spyder se entregue en 2027.
Project Faith
Su rasgo más ambicioso: el altillo circular
Los espacios de doble altura no son infrecuentes en un superyate, pero Project Faith los lleva en otra dirección con un altillo circular que conecta las cubiertas principal y superior. Es un uso ingenioso del impresionante volumen interior de 2.560 GT de este yate de 288,7 pies (88 metros), y este elemento arquitectónico aporta al salón central una verdadera sensación de escala.
La suite del armador, de 1.356 pies cuadrados (126 m²), es otro de los puntos fuertes, junto con alojamiento para 14 invitados, una piscina infinita en popa y un amplio beach club. El diseño exterior es de Tim Heywood, mientras que H2 Yacht Design se encarga de los interiores.
Project Faith se está armando en el astillero de Dunya Yachts en Estambul, y su entrega está prevista para 2028.
Project 410
Su rasgo más ambicioso: su tamaño
Royal Huisman tuvo que ampliar una de sus naves de construcción para acoger Project 410. Es la forma más sencilla de ilustrar la magnitud de la ambición de esta construcción de 278,8 pies (85 metros), que pronto se convertirá en el mayor velero de un solo palo del mundo.
El proyecto ha permanecido, como es habitual, rodeado de secretismo: conocemos al diseñador (Frers Design, con sede en Milán) y que su mástil y botavara de fibra de carbono, junto con el sistema de vela integrado, serán suministrados por la empresa hermana Rondal. El resto del cuadro nos ha llegado en vislumbres ocasionales, con apenas un puñado de fotografías para hacer más llevadera la espera hasta su botadura y entrega el próximo año.
Project Y729
Su rasgo más ambicioso: la plataforma de ingeniería
La construcción de yates a medida es, por naturaleza, un negocio que exige mucho tiempo, así que Oceanco está explorando si el proceso puede hacerse más eficiente sin sacrificar la capacidad del armador de personalizarlo. Project Y729 es el primer yate desarrollado mediante el programa Simply Custom del astillero holandés, que combina una plataforma técnica ya consolidada con un enfoque de diseño que va mucho más allá de un modelo semipersonalizado.
Su equipo de diseño es formidable (Espen Øino en el exterior y Zuretti Design en los interiores), pero es la ingeniería lo que le ha valido un lugar en este artículo. Su arquitectura de propulsión eléctrica de corriente continua está concebida para hacer más eficiente el uso de la energía a bordo, mientras que un sistema de escape seco, ingeniosamente concebido, canaliza las emisiones de los motores por el mástil y las aleja de los espacios de los invitados. El conjunto se completa con reactores catalíticos y filtros de partículas diésel para ayudar a reducir las emisiones, y es compatible con combustible renovable HVO (siglas de Hydrotreated Vegetable Oil, es decir, aceite vegetal hidrotratado).
Project Y729 se encuentra actualmente en las instalaciones de Oceanco en Alblasserdam, en las obras finales de armamento, de cara a su entrega en 2027.
Project Master
Su rasgo más ambicioso: la conversión
No todos los superyates nacen como un boceto. Project Master, por ejemplo, comenzó su vida como un buque comercial de rescate en alta mar antes de ser adquirido para una ambiciosa conversión en el astillero holandés Icon Yachts. El proyecto, de 229,6 pies (70 metros), se está transformando en un explorador de largo alcance con el objetivo de navegar hasta regiones remotas para realizar exploración submarina e investigación científica.
Espen Øino firma la redefinición del exterior (intuyo que hay un patrón), mientras que el estudio británico Winch Design se encarga de los nuevos interiores. Entre las incorporaciones más emocionantes figuran un laboratorio de investigación específico, además de espacio para un sumergible de investigación. Una cubierta para helicópteros con certificación comercial y dos grandes tenders amplían aún más sus capacidades de expedición.
Project Master ha pasado a la fase de armamento tras una botadura técnica satisfactoria, y se espera su entrega en 2028.
