Así, el factor de ocupación alcanzó un nivel récord para un mes de mayo, alcanzando el 83,5%, 0,1 puntos por encima del quinto mes de 2025, y la capacidad cayó un 2,3%, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
La demanda internacional cayó un 1,6% en mayo, aunque excluyendo la zona de Oriente Próximo esta habría crecido un 3,1%. La capacidad internacional bajó un 2,4% y el factor de ocupación se elevó 0,7 puntos porcentuales, hasta el 83,7%.
En cuanto a la demanda doméstica, esta se contrajo un 3,1% durante el mes de mayo en comparación con el mismo mes del año anterior, mientras que la capacidad cayó un 2,1% y el factor de ocupación bajó 0,8 puntos porcentuales, hasta el 83%.
El director general de IATA, Willie Walsh, ha señalado que la caída de la demanda se centra en Oriente Próximo, donde la demanda se ha desplomado un 28,4% interanual, aunque esta cifra supone una «mejora significativa» si se compara con la caída del 46,6% del mes de mayo y muestra la «resiliencia» de la región.
Asimismo, ha puesto en valor que se han dado reducciones en Norte América y Asia, algo que está bastante relacionado con las condiciones del mercado doméstico en Estados Unidos y China.
Por otro lado, ha destacado que el sector se ha mostrado «muy resiliente» en mayo frente a los retos del precio del combustible y los impuestos a la aviación.
No obstante, admite que el suministro de combustible a través del estrecho de Ormuz sigue creando incertidumbre y cree que pasará un tiempo hasta que el precio del combustible se «normalice».