En concreto, el Gobierno ha autorizado continuar con cinco servicios ferroviarios de proximidad, por servicios físicos y/o sinergiados: entre Palma del Río y Villa del Río (Córdoba), Madrid-Fuenlabrada-Illescas, Málaga-El Chorro-Caminito del Rey, Murcia-Cartagena y Medina del Campo-Valladolid-Palencia, que llevan en marcha desde 2023.
Durante un plazo de tres años, estos servicios se han prestado de forma ininterrumpida como una experiencia piloto, ampliable a toda la vigencia del contrato Administración General del Estado (AGE)-Renfe, previo acuerdo del Consejo de Ministros y siempre que se cumplan unos determinados niveles de utilización.
Así, se amplían ahora -hasta la finalización del mencionado contrato, incluida su posible prórroga- y serán revisados en el plazo máximo de cuatro años desde la aprobación de este acuerdo, informa el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en un comunicado.
Los servicios ferroviarios de proximidad son aquellos con frecuencias intermedias entre los servicios de cercanías y los servicios de media distancia, cuya función es dar respuesta a las necesidades de movilidad cotidiana en las zonas en las que esta exista, según establece La Ley 31/2022, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2023.
Tras la evaluación de los servicios ferroviarios de proximidad actualmente declarados como OSP se han considerado eficientes cuatro de los cinco servicios físicos de las relaciones examinadas: Palma del Río-Villa del Río, Madrid-Fuenlabrada-Illescas, Murcia-Cartagena y Medina del Campo-Valladolid-Palencia.
Asimismo, los servicios sinergiados de todas las relaciones examinadas se consideran eficientes.
Por el contrario, se ha catalogado de muy baja eficiencia el servicio de Málaga-El Chorro-Caminito del Rey, señala el Departamento ministerial liderado por Óscar Puente, que apunta que los servicios de proximidad están relacionados con el derecho a la movilidad de todas las personas, la cohesión territorial y la movilidad sostenible.