Astic, que compara este incremento con el «muy moderado» del 0,9% registrado en 2025, califica el 2026 de «año bisagra» para el sector, con un mayor dinamismo del tráfico nacional frente al internacional, y augura un crecimiento «contenido, pero especialmente exigente», que estará condicionado por una «elevada competencia» y por la tendencia sostenida de estrechamiento de márgenes observada en los últimos años, recoge en un comunicado.
El nuevo presidente de Astic, José Luis Olivella, afirma que «las previsiones macroeconómicas respaldan este escenario» -con un crecimiento del PIB español del 2,3%, por encima del 1,2% de la eurozona- y analiza que este diferencial favorece «especialmente al transporte doméstico, mientras que el tráfico internacional se ve más afectado por la menor demanda procedente de los principales socios europeos».
Además, ha advertido de que el conflicto en Oriente Próximo ha provocado una «fuerte tensión» en los mercados energéticos, encareciendo el gasoil en la Unión Europea -que alimenta el 96% de los camiones- hasta un 30%, lo que genera «un impacto directo en un sector con una estructura de costes ya muy tensionada, donde el combustible representa más de un tercio de sus costes de operación».
Este viernes, durante la celebración de su 49ª Asamblea General en Murcia, Olivella ha sido elegido presidente de Astic y toma así el relevo de Marcos Basante, quien ha liderado la patronal durante los últimos 14 años y al que ha mostrado su «máximo respeto» por su «extraordinario trabajo».
Nacido en 1956, Olivella ha sido fundador de Lógica Aranda, expresidente de la Asociación Empresarial Burgalesa de Transportes (Asebutra) y vicepresidente primero de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Burgos, y asumió en 2023 la presidencia honorífica de la Unión Burgalesa de Transportistas (Unibur).
Además, desde hace cinco años el empresario burgalés forma parte de la Junta de Gobierno de Astic y participa de forma habitual en las reuniones del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC),
Este jueves y viernes la patronal ha celebrado su XLIX Asamblea General y el Foro Empresarial del Transporte por Carretera en Cartagena (Murcia).
Ahí, expertos y líderes del ecosistema del transporte han coincidido en que este sector estratégico entra en una nueva etapa marcada por las operaciones M&A, la inversión inmologística, la transición energética y la redefinición de la relación entre transportistas y sus clientes, de acuerdo con el comunicado.
En ese sentido, han abordado las diferentes estrategias para avanzar en la descarbonización del transporte por carretera, al que Astic señala como «uno de los factores clave llamados a reconfigurar el equilibrio competitivo del sector».
La secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Rocío Báguena, ha apuntado como principales retos del sector a la escasez de conductores profesionales, la digitalización -con la entrada en vigor de la obligatoriedad del eCMR a partir de octubre- y la transición ecológica.
En cuanto a este último aspecto, ha resaltado la creación de un grupo de trabajo interministerial para impulsar el Plan Auto Plus dirigido a vehículos pesados y ha afirmado que «la renovación de las flotas es un desafío complejo, ya que implica la incorporación de nuevas tecnologías, la adaptación de las infraestructuras y el desarrollo de nuevas operativas».
En las jornadas han participado el gerente de Ventas de Flotas de Camiones de Daimler Truck España, Pedro Santiago Pastor; el director de ‘Road Transport & Fleet’ de Moeve, Cedric Vigneau; y la portavoz de la Plataforma para los Combustibles Renovables, Inés Cardenal, entre otros.