El sector de Carretera y Logística de la federación de servicios de CC.OO. ha denunciado que la Comisaría europea de Transportes está consintiendo el ‘dumping social’ en el sector, al permitir que se contraten conductores extracomunitarios con certificados emitidos en Polonia y Lituania, cuando en realidad el servicio se hace en países de Europa occidental como Francia, Alemania o Bélgica.
En opinión del sindicato, esto supone aprovechar un resquicio legal «para explotar a trabajadores extracomunitarios» con salarios de Polonia y Lituania, cuando en realidad deberían cobrar como trabajadores franceses, alemanes o belgas, que es donde radica realmente la prestación del servicio.
En concreto, existe un mercado de conductores de camión en el que están siendo contratados profesionales extracomunitarios con certificado emitido en Polonia y Lituania por parte de transportistas instalados en Europa Occidental para realizar transporte internacional.
Estos dos países acumulan el 77% de los certificados emitidos en el total de los 27 países europeos. Con estas cifras, Lituania contaría con 80.000 conductores extracomunitarios de un total de 100.000 que estarían trabajando en Lituania. En contraste, España es el tercer país en número de certificados de conductores extracomunitarios, con 15.859, según datos de 2021.
«El uso de conductores de terceros países mediante estos certificados provoca competencia desleal, deterioro de las condiciones de trabajo y pone en peligro la seguridad vial, por lo que desde el sector de Carretera y Logística de FSC-CC.OO. exigimos públicamente al Ministerio de Transportes que incida en las instituciones europeas contra este tipo de prácticas», ha declarado el sindicato.
Mientras tanto, los datos oficiales de noviembre de 2022 en España reflejan la existencia de 49.481 conductores profesionales en paro y 88.015 demandantes de empleo como camioneros asalariados, lo que el sindicato cree que «no se compadece con el bulo de la patronal y del Ministerio de Transportes de que faltan conductores».
Sin embargo, sí están recurriendo a trabajadores de fuera de Europa a quienes se les presupone una aceptación de condiciones más precarias y que son más fáciles de explotar. «No faltan conductores, faltan condiciones y escrúpulos», ha sentenciado la organización sindical.