La nueva tasa europea de dos euros a los productos de bajo valor procedentes de fuera de la UE, en vigor desde el 1 de noviembre, se suma a los tres euros aplicados desde julio y encarece los envíos directos desde países extracomunitarios.
La medida acelera la transformación de los modelos de distribución de las plataformas asiáticas, que están apostando cada vez más por establecer almacenes y centros logísticos dentro del territorio europeo, observa UNO, que considera que España tiene una «oportunidad» para atraer estas inversiones, captar nuevos tráficos internacionales y reforzar su posición como ‘hub’ logístico, aunque para ello debe mejorar la competitividad de sus infraestructuras y servicios de inspección en frontera.
En un comunicado, la patronal señala que desde la aplicación de la primera tasa, los volúmenes de mercancías asociados a este modelo se han reducido entre un 30% y un 50%, dependiendo de la plataforma, mientras que la entrada de paquetes de bajo valor procedentes de plataformas extracomunitarias ha caído un 64% en el conjunto del espacio comunitario.
«La nueva medida podría acentuar esta tendencia, con un impacto especialmente significativo en los tráficos durante la próxima campaña de Navidad», analiza el presidente de UNO, Francisco Aranda.
En ese contexto, la asociación apunta que el cambio es de «especial relevancia» para España –en 2025 entraron alrededor de 180 millones de paquetes procedentes directamente de China y cerca del 34% de las compras online de los españoles se dirigieron a plataformas asiáticas– y observa que las grandes plataformas asiáticas están modificando sus estrategias de distribución y apostando cada vez más por establecer almacenes logísticos en territorio europeo, por el momento en países como Polonia o Hungría.
Por ello, España debe aprovechar esta reconfiguración de los flujos para atraer parte de esa actividad, en lugar de tratar de recuperar los volúmenes «extraordinarios» del anterior modelo de comercio electrónico.
«Debemos asumir que esos tráficos no volverán en los mismos términos. El reto es anticiparnos, diversificar mercados y rutas, atraer nuevos operadores y captar operaciones de mayor valor añadido», plantea Aranda.
En concreto, ante la oportunidad de que algunas plataformas asiáticas ya están valorando España como posible destino para instalar grandes centros logísticos, indica que el país debe » agilizar la disponibilidad de suelo logístico en plazos competitivos y garantizar el suministro eléctrico necesario para unas instalaciones cada vez más automatizadas».
«España cuenta con una ubicación geoestratégica privilegiada, unas infraestructuras de referencia y un sector logístico altamente profesionalizado. Tenemos los ingredientes necesarios para convertirnos en un hub logístico internacional de primer nivel, pero necesitamos ofrecer a los operadores las condiciones que requieren para instalarse y crecer en nuestro país», destaca el presidente.
Así, entre las prioridades para mejorar esa competitividad, UNO resalta la necesidad de reforzar «urgentemente» los servicios de inspección en frontera, dotándolos de más recursos humanos, avanzando en su digitalización e interconexión y reduciendo los tiempos de gestión, y advierte de que las demoras actuales «restan competitividad» frente a otros puntos de entrada europeos.
«La competencia entre ‘hubs’ logísticos es cada vez más intensa, no solo frente a nodos tradicionales como Frankfurt o Schiphol, sino también frente a otros enclaves como Lieja o Estambul. No podemos permitirnos perder oportunidades de inversión por falta de suelo, potencia eléctrica o por unos procedimientos fronterizos demasiado lentos», avisa.
En esa línea, propone corregir estas «deficiencias» y apostar por una estrategia aeroportuaria a largo plazo que combine planificación, modernización de las infraestructuras, diversificación de mercados y rutas, refuerzo de las frecuencias internacionales y colaboración público-privada.
«Solo así podremos aprovechar la reconfiguración de las cadenas de suministro internacionales y consolidar a España como uno de los principales nodos logísticos de Europa», concluye en un comunicado.
TASA DE DOS EUROS YA EN VIGOR
La Unión Europea ha comenzado a aplicar este domingo, 1 de noviembre, una nueva tasa de gestión de dos euros por artículo a los productos adquiridos por internet fuera del bloque comunitario, una medida que se suma al arancel de tres euros vigente desde julio para las compras de menos de 150 euros y que busca reforzar los controles aduaneros ante el aumento de los envíos procedentes de plataformas como Shein y Temu.
El nuevo recargo, cuya cuantía ha sido fijada por la Comisión Europea en el marco de la reforma aduanera aprobada en septiembre, deberá ser abonado por la entidad responsable de los gastos de importación, con el objetivo de evitar que recaiga directamente sobre el consumidor final, y se aplica en todos los Estados miembros a partir de este domingo.
A diferencia del gravamen introducido este verano, que puso fin a la exención de derechos aduaneros de la que disfrutaban hasta entonces las mercancías de bajo valor, esta tasa está destinada a compensar los costes que soportan las autoridades nacionales para tramitar y supervisar los envíos, desde la comprobación de la información facilitada hasta los análisis de riesgos y las inspecciones físicas cuando resulten necesarias.