Esta decisión se produce tras la finalización de la evaluación de las propuestas presentadas antes del plazo que finalizó el pasado 21 de septiembre, tal y como ha explicado en un comunicado.
Las próximas ofertas vinculantes deberán presentarse de conformidad con los términos y condiciones establecidos que rigen en las bases de la licitación. En ese momento, SATA Holding dará a conocer los nombres de los candidatos que pasarán a la etapa final del proceso de privatización.
Entre las obligaciones específicas para el comprador, destaca el mantenimiento de las condiciones esenciales para la estabilidad operativa y laboral de la compañía aérea.
En el momento de anunciar el proceso de privatización el pasado mes de mayo, SATA subrayó que esta operación representa «una oportunidad de inversión» en una aerolínea de «relevancia estratégica» en el Atlántico Norte, que desempeña «un papel central» en la conectividad de las Azores.
AZORES AIRLINES PERDIÓ 22,4 MILLONES EN LA PRIMERA MITAD DE 2026
Azores Airlines arrastra unas pérdidas netas de 22,4 millones de euros en el primer semestre de 2026, aunque representaron una mejora de 8,6 millones de euros de ‘números rojos’ frente al mismo periodo del año pasado, gracias a la evolución favorable del tipo de cambio. Por su parte, el Ebitda se situó en -8,6 millones de euros, frente a los -11 millones de euros anteriores.
Además, sus ingresos de explotación ascendieron un 1,7%, hasta los 47 millones de euros, con unos gastos operativos que bajaron a los 55,7 millones de euros (-2,6%), atribuido al menor nivel de actividad y a las medidas de eficiencia implementadas.
Esta evolución, sin embargo, se vio parcialmente contrarrestada por el aumento de los costes del combustible, que comenzó a notarse en marzo, y por la persistencia de los elevados costes de mantenimiento, reflejo de los retos que siguen afectando al sector de la aviación, incluida la disponibilidad de componentes y motores.