Aún así, el fabricante estadounidense se encuentra por detrás de su rival Airbus, que registró un total de 72 entregas a 37 clientes durante el décimo mes.
En concreto, los envíos de Boeing se dividieron en 43 aeronaves 737 MAX, ocho 787, dos aviones de carga 777 y cuatro 767, según reflejan los datos de su página web. Además, el total acumulado del año anotó 475 entregas, 35 más que los primeros 10 meses de 2025, pero inferior a las 547 de Airbus.
En cuanto a los pedidos, el encargo de Turkish Airlines de 100 unidades 737 MAX elevó el total a 165 en septiembre, casi 70 más que el año pasado, lo que permitió a su actual cartera de pedidos alcanzar la cifra de 663 registros.
En septiembre, el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, dio a conocer las novedades de producción del fabricante, destacando que la del 737 Max está tardando más de lo previsto en estabilizarse en 47 unidades al mes, además de que la fabricación interna de las alas suponía un problema, después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) diera luz verde en mayo al aumento de fabricación.
A más largo plazo, Boeing tiene planes para aumentar ese ritmo hasta las 63 unidades al mes a lo largo de varios años.
Por otro lado, tras la certificación del 737 Max 7, Ortberg afirmó que «muy pronto» se dará el visto bueno a la variante Max 10, más grande, ya que la empresa ha completado todas las pruebas de vuelo necesarias y las autoridades reguladoras están evaluando actualmente toda la documentación.