De su lado, los ingresos crecieron un 18% interanual durante los primeros nueve meses, hasta alcanzar los 55.797 millones de dólares (49.776 millones de euros), tras un tercer trimestre récord, respaldado por una demanda fuerte y la creciente preferencia por los viajes
Sin embargo, el alza de los gastos fue superior (+21%) con un total de 51.978 millones de dólares (46.369 millones de euros), lastrado por un coste de 4.100 millones de dólares (3.657 millones de euros) en combustible, un 62% interanual más, incluyendo más de 500 millones de dólares (446 millones de euros) en costes adicionales respecto a su previsión de julio, según un comunicado.
Sobre este escenario se ha pronunciado su consejero delegado, Ed Bastian, al valorar que la capacidad de adaptación de Delta se refleja en la «solidez estructural» construida en «muchos años», lo que «nos permite afrontar con éxito uno de los entornos de precios del combustible más elevados de los últimos tiempos».
En este sentido, el pronóstico del último trimestre pasa por que el impulso de la demanda continúe, hasta estimar un crecimiento de los ingresos de aproximadamente el 20%.
No obstante, Delta prevé ahora un beneficios por acción de entre 5,10 y 5,60 dólares para el conjunto de 2026, muy por debajo del rango de entre 6,50 y 7,50 dólares que afirmó en julio, tras omitir previsiones en meses anteriores.
Al ser la primera gran aerolínea estadounidense en publicar sus resultados financieros hasta septiembre, los de Delta pueden ser una indicación del desempeño de las demás compañías del país norteamericano, después de que el conflicto en Oriente Próximo provocaran una fuerte subida de los precios del combustible para el sector.