La iniciativa, presentada a propuesta del Grupo Parlamentario Plurinacional Sumar, reclama modificar de forma expresa el Real Decreto 1559/1986 para incorporar al personal de tripulación de cabina de pasajeros en su artículo 2.º1.a. y reconocerle un coeficiente reductor del 0,40, en los mismos términos que al personal de pilotaje.
CCOO y UGT señalan que la aprobación de la iniciativa es fruto de las gestiones sindicales que ambas organizaciones vienen desarrollando desde hace más de dos años para impulsar esta reivindicación y corregir la exclusión de los TCP de la norma vigente desde 1986.
Durante sus contactos y negociaciones institucionales, los sindicatos han defendido que los TCP están expuestos a condiciones de «penosidad, insalubridad y desgaste físico» similares a las del personal de pilotaje. Entre ellas, citan la exposición a radiación cósmica, las alteraciones de los ritmos circadianos, la fatiga acumulada y el estrés de vuelo.
En este sentido, CCOO y UGT consideran que estas condiciones justifican que los TCP puedan beneficiarse del mismo coeficiente reductor del 0,40 que se aplica al personal de pilotaje y reclaman acabar con la diferencia de trato que, según sostienen, se mantiene desde hace cuatro décadas.
La PNL aprobada insta específicamente al Ejecutivo a modificar el Real Decreto 1559/1986 «incorporando expresamente al personal de Tripulación de Cabina de Pasajeros en el artículo 2.º1.a.» para reconocer la aplicación del coeficiente reductor del 0,40.
Los sindicatos destacan además que la propuesta plantea actuar directamente sobre el Real Decreto 1559/1986 para evitar trámites que puedan retrasar la efectividad de la medida.
No obstante, CCOO y UGT recuerdan que las Proposiciones No de Ley no tienen carácter vinculante. Por ello, consideran que el respaldo obtenido en la Comisión de Trabajo constituye un «mensaje contundente» al Gobierno para que tramite la reforma y la publique posteriormente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
«Desde CCOO y UGT valoramos la aprobación de este texto como un paso clave hacia la resolución definitiva de este agravio histórico», señalan ambas organizaciones, que aseguran que mantendrán la «vigilancia y la presión institucional» hasta que la aplicación del coeficiente reductor del 0,40 para los TCP sea una realidad garantizada en el BOE.