El operador de alta velocidad ferroviaria registró un resultado de explotación (Ebitda) positivo de 21,3 millones de euros, revirtiendo los valores negativos de periodos anteriores y consolidando la mejora en la rentabilidad operativa de la sociedad.
En lo relativo a la cifra de negocios, la compañía ingresó 235,7 millones de euros en 2025 por la venta de billetes y servicios asociados, lo que representa un incremento del 43,7% en comparación con los 164 millones de euros facturados en 2024.
Este crecimiento se vio impulsado por un aumento del 45% en el número de pasajeros, alcanzando los 7,4 millones de viajeros durante el año 2025, gracias a la incorporación de nuevos destinos en su red. En dicho ejercicio, la tasa media de ocupación de los trenes superó el 90%.
A lo largo de 2025, la empresa abonó 85,6 millones de euros en concepto de arrendamientos y cánones ferroviarios. Asimismo, la plantilla media de la compañía se incrementó hasta los 450 empleados, cerrando el año con 476 trabajadores.
Ouigo es el tercer operador ferroviario en España por volumen de servicios. Recientemente, Iryo publicó sus cuentas anuales, que arrojaban unas pérdidas de 12 millones de euros, un 62% menos que el año anterior, con unos ingresos de 323 millones de euros y 8 millones de viajeros.
En cuanto a Renfe, el grupo en su conjunto –incluyendo todo tipo de servicios, tanto de servicio público como comerciales o mercancías– obtuvo un beneficio neto de 60,2 millones de euros, frente a las pérdidas de 2,9 millones del año anterior. En lo relativo a los servicios comerciales –los comparables con Ouigo e Iryo–, los ingresos aumentaron un 7,5%, hasta los 1.469 millones de euros, con 37,3 millones de viajeros.
La comparativa de los tres al dividir los ingresos totales entre los viajeros transportados arroja un precio medio por pasajero de 40,4 euros en Iryo, de 39,4 euros en Renfe y de 31,85 euros en Ouigo.