Además, la firma europea también se ha visto afectada por problemas de calidad en la sección de cola de su aeronave A330neo, lo que ha provocado que no se enviara ninguna unidad de este modelo en junio y julio, mientras que solo entregó uno en agosto a la taiwanesa Starlux Airlines.
No obstante, la cifra acumulada de 2026 marca un total de 475 aviones comerciales entregados, es decir, 41 más que el periodo entre enero y agosto de 2025.
En cuanto a los pedidos, Airbus recibió 1.157 pedidos hasta agosto y 67 en el octavo mes del año, doblando los números del acumulado del ejercicio anterior, aunque inferior en el mensual.
En España, la compañía y varios sindicatos alcanzaron el pasado viernes un preacuerdo con una nueva propuesta de la dirección tras la mediación del Ministerio de Industria, que se votará en referéndum vinculante para la plantilla durante este mes de septiembre.
Frente a los mencionados problemas de calidad, Airbus también se ha enfrentado durante el último año a fallos en los aviones de su familia A320, la más vendida, así como a restricciones en el suministro de motores por parte de Pratt & Whitney.
A finales de julio, el fabricante confirmó sus previsiones de cara al año completo, basado en la entrega de 870 aviones comerciales, al no contemplar «nuevas perturbaciones» en el comercio mundial ni en la economía global, el tráfico aéreo o la cadena de suministro.