Que el mercado de los superates (y las infraestructuras que los acompañan) está en auge no es ninguna novedad. Por eso, se ha recibido con relativa sorpresa la noticia de que la firma de capital riesgo francesa InfraVia haya llegado a un acuerdo para adquirir el operador de puertos deportivos de lujo D-Marin, que hasta ahora estaba en manos del fondo CVC, en una operación valorada entre 1.000 y 1.500 millones de euros, según The Financial Times.
D-Marin, un operador líder de puertos deportivos de alta gama en el Mediterráneo que cuenta con una red que abarca nueve países, entre ellos España, había sido adquirido por CVC en 2020 (al conglomerado turco Dogus Group) por una cifra cercana a los 200 millones de euros. En sus seis años de propiedad, la firma ha logrado expandir la compañía a nuevas regiones y triplicar sus ingresos. «Transformamos la empresa: de joya oculta a líder indiscutible del mercado de puertos deportivos de alta gama en Europa y la región de EMEA», ha declarado István Szke, socio director de CVC.
Fundada en 2003, D-Marin gestiona en la actualidad una red de 28 puertos deportivos de alta gama repartidos en nueve países, entre los que se encuentran España, Grecia y Emiratos Árabes Unidos. La plataforma suma 14.300 amarres —de los cuales más de 1.000 están diseñados exclusivamente para superyates—, atiende a más de 50.000 clientes al año y cuenta además con 12 astilleros profesionales por los que pasan 2.500 embarcaciones anualmente.
Déficit de amarres para unos superyates al alza
El éxito de esta operación se enmarca en un escenario de desequilibrio estructural entre la oferta y la demanda, tal y como señala Oliver Dörschuck, consejero delegado de D-Marin. Mientras que la venta y propiedad de embarcaciones sigue aumentando, las estrictas normativas para la construcción de nuevas instalaciones limitan el crecimiento de la oferta.
Según un informe de la consultora McKinsey, a nivel mundial existen unos 210.000 yates compitiendo por tan solo 160.000 amarres. Esto provoca que en zonas clave como el Mediterráneo —que concentra el 70% de la actividad náutica global y donde D-Marin tiene 22 de sus puertos— los propietarios se enfrenten a listas de espera de un año o más para conseguir un lugar donde atracar. Se estima que este mercado, valorado en unos 15.000 millones de dólares (13.100 millones de euros), seguirá creciendo a un ritmo del 8% anual. Estas cifras han atraído las miradas de otros grandes grupos de inversión como Blackstone y Stonepeak.
Los planes de InfraVia para el futuro
Se prevé que la transacción se complete formalmente a lo largo de este año 2026, una vez obtenidas las aprobaciones regulatorias habituales. InfraVia operará a través de su vehículo de inversión InfraVia European Fund VI y mantendrá al actual equipo directivo de D-Marin.
Vincent Levita, consejero delegado de InfraVia, ha manifestado que el objetivo es seguir expandiendo el negocio en un mercado muy fragmentado compuesto por empresas familiares, lo que brinda una oportunidad de crecimiento a mayor escala mediante adquisiciones. El nuevo propietario impulsará también las iniciativas de digitalización y la mejora del servicio al cliente, aportando su experiencia previa en infraestructuras de transporte y marítimas.
Esta transacción confirma el creciente apetito inversor por el sector náutico ante el auge en el mercado de los superyates y la alta rentabilidad de estas infraestructuras.
