La Pardo 43 New de Cantiere del Pardo es un embarcación verdaderamente nueva. Aunque mantiene la esencia y la forma de su predecesora, todo en ella ha sido repensado. Desde el casco hasta los interiores, se investigó la forma de replantear un barco que ya había sido un éxito.
Mantiene eslora, manga y el estilo de consola central de lujo, pero mejora aspectos dinámicos y estéticos del casco. Las líneas de agua fueron rediseñadas con el objetivo de mejorar la entrada en la ola y hacer la navegación más confortable. El francobordo es ligeramente más bajo y mucho más estilizado; también se ha incrementado la luz natural con dos ventanas en el casco y se ha perfeccionado la forma estética y la efectividad de la toma de aire que, además de su evidente función, colabora en la extracción del sonido hacia el exterior, por lo que, en conjunto, las mejoras del casco también han mejorado la acústica. La aerodinámica y el confort en el puesto de gobierno se han optimizado al elevar el parabrisas y unirlo al T-Top, una conexión que mejora la rigidez estructural del conjunto.
El plano de cubierta tiene pequeñas modificaciones que apuntan al carácter social, ya que ofrece otro punto de encuentro en la proa con un nuevo banco que mira hacia proa y amplía el espacio del solárium. En popa, se bajó ligeramente la altura del solárium para aumentar la sensación de seguridad.
La Pardo 43 New presenta mejoras tanto en aspectos dinámicos como estéticos del casco
Zuccheri Yacht Design y Nauta Design fueron los encargados de la arquitectura naval y el diseño exterior, mientras que el interior es obra exclusiva de Nauta.
Existen tres configuraciones posibles para el interior, pero la versión que hemos probado y, a nuestro criterio, la más versátil, es la que desarrolla una mesa de dinette interior que fácilmente se convierte en cama doble. Es un espacio donde poder recibir visitas para una cena o cuando el verano exija el aire acondicionado.
En el puesto de gobierno se ha ampliado el espacio para el instrumental, incorporando tres pantallas táctiles que integran navegación, datos de motor, iluminación y domótica de a bordo, por lo que todo el barco puede ser controlado desde aquí. La posición al timón es cómoda, ergonómica, y el barco es, de por sí, estable, si bien se ofrece la opción de estabilizador giroscópico Quick o Seakeeper.
La unidad que hemos tenido oportunidad de navegar en Port El Balís, por gentileza de Motyvel, estaba equipada con la máxima motorización: dos Volvo Penta IPS 650 de 480 hp cada uno, con los que pudimos alcanzar velocidades máximas de 33 nudos con una clara sensación de estabilidad. La velocidad de crucero la hemos establecido en 18 nudos por ser la mejor relación velocidad/autonomía, pero es posible optar por un régimen más alto; por supuesto, siempre dependerá de las condiciones del mar.
Sin lugar a dudas, la Pardo 43 New es una novedad completa que superará las más de 300 unidades de su antecesora.
- Características técnicas
- Eslora total: 14,00 m
- Eslora de casco: 12,80 m
- Manga máxima: 4,20 m
- Calado: 1,05 m
- Desplazamiento: 11,7 t
- Depósito de combustible: 1.200 l
- Depósito de agua dulce: 300 l
- Depósito de aguas negras: aprox. 60 l
- Motorización opcional: hasta 2 × Volvo IPS 650, 480 HP
- Cabinas: 2 cabinas
- Categoría de diseño CE: B
- Astillero: Cantiere del Pardo – Pardo Yachts
- Diseño: Zuccheri Yacht Design & Cantiere del Pardo
- Precio base: 719.800 € más impuestos
