El Oceanis 52 es un crucero rápido que ha preferido priorizar el confort frente a las prestaciones deportivas de su antecesor, el 51.1, sacrificio que el astillero ha compensado con un notable incremento de volumen y comodidad.
La arquitectura naval de Roberto Biscontini y el diseño interior de Nauta combinan una carena de pantoque marcado y manga máxima llevada casi hasta la popa para obtener un mayor volumen interior y, según el astillero, un 30% más de espacio en la bañera que su antecesor. Este mayor volumen interior se traduce en más espacio confortable bajo cubierta. La circulación y los espacios de vida ganan protagonismo en detrimento del área de trabajo en cubierta, que no es que resulte exiguo, sino que la simplicidad de la maniobra no requiere muchas manos.
El diseño del Oceanis 52 prioriza la comodidad y el espacio a bordo frente a la velocidad pura
El espacio de la bañera lo dominan dos sofás en forma de C enfrentados, con sendas mesas que completan una geometría hexagonal. Estas mesas se pueden bajar para formar dos amplias zonas de solario separadas por el pasillo central. La zona de popa se cierra con una línea continua de asientos, con la posibilidad de instalar una cocina exterior. La configuración de navegación con la capota desplegada protege de rociones la amplia entrada al interior, pero también crea un espacio a los laterales de la escotilla que es ideal para disfrutar en navegación con vientos portantes. Es un espacio en el que se crean dos tumbonas que miran hacia popa, protegidas del viento. Quizás es también un buen sitio para acompañar en las guardias nocturnas, pero solo cuando no hay escora.
Nauta Design se ha encargado de las formas y colores del interior, con especial énfasis en la iluminación natural. La versión estándar está concebida con cinco camarotes y tres baños, y presenta un estilo sobrio, simple, fácil de limpiar y con elementos pensados para un mantenimiento rápido. La versión privada reserva la proa para la cabina principal, donde aprovecha toda la manga disponible. Esta cabina aprovecha al máximo el amplio volumen de proa para instalar una cama doble en isla, con el baño en suite y duchas separadas. En la banda de babor, la cocina en C limita con un espacio que puede funcionar como mesa de navegación o escritorio, mientras que en estribor se desarrolla el salón con una mesa de ala abatible. En conjunto, ofrece varios espacios de estiba; si bien no se plantea como un crucero de altura para largas travesías, su programa encaja perfectamente con la navegación costera rápida. En esta versión, los acabados ofrecen un plus de calidad, con mayor dedicación en el trabajo de las maderas y texturas más cálidas.
Probamos el Oceanis 52 en Port Ginesta, Cataluña, con muy buenas condiciones de navegación, con vientos de entre 18 y 20 nudos y mar de fondo moderado. La unidad que navegamos estaba equipada con el First Line Pack, que incluye mástil más alto y mayor superficie vélica. En ceñida, con esta ola, conviene abrir ligeramente escotas y, navegando a 80° de aparente, logramos mantener una media de 7,8 nudos, con un ángulo de escora contenido y sin esfuerzo en la caña.
Las formas del casco, principalmente el pantoque, hacen que la escora sea muy controlada y la configuración con dos timones favorece el control del barco y la estabilidad de rumbo, que suele darnos esa sensación de “el barco va solo”. La maniobra está pensada y simplificada para una tripulación reducida: una pareja puede controlar perfectamente todo el barco, más aún con el foque autovirante, que en condiciones como las de la prueba se mostró muy eficiente y seguro.Su relación desplazamiento/eslora, así como la superficie vélica disponible, sitúan al Oceanis 52 en el rango de los cruceros rápidos, ágil en vientos ligeros, pero que antepone la comodidad a bordo a la velocidad pura y a las prestaciones más deportivas.
- Características técnicas
- Eslora total: 16,28 m
- Eslora de casco: 15,75 m
- Eslora en flotación: 14,67 m
- Manga máxima: 4,84 m
- Desplazamiento ligero: 14.476 kg
- Calado (quilla profunda): 2,36 m
- Peso quilla profunda: 3.396 kg
- Superficie vélica estándar: 94 m²
- Superficie vélica First Line: 127 m²
- Mayor estándar (enrollable): 46,5 m²
- Mayor First Line (clásica): 59,5 m²
- Foque autovirante: 47,5 m²
- Génova (First Line): 67,5 m²
- Gennaker: 187 m²
- Código 0: 143 m²
- Depósito de combustible: 200 L
- Depósito de agua: 420 L
- Potencia de motor: 110 hp
- Certificado CE: A13 – B14 – C16
- Arquitecto naval: Roberto Biscontini
- Diseño de cubierta e interiores: Nauta Design
- Astillero: Beneteau
- Precio base: 445.000 € sin impuestos
Este texto forma parte del número 5 de Nautik Magazine, que puedes encontrar en quioscos o en nuestra tienda.
