El International Multihull Show 2026 ha cerrado su edición más global hasta la fecha, con una flota récord de 82 multicascos y una creciente presencia internacional que confirma el dinamismo y la diversificación del mercado, especialmente en segmentos como los powercats y las soluciones híbridas.
Celebrado del 22 al 26 de abril en La Grande Motte, el International Multihull Show ha reafirmado su posición como el principal evento mundial dedicado exclusivamente a los multicascos, tanto a vela como a motor. La edición de 2026 ha reunido a astilleros, diseñadores, fabricantes de equipos y proveedores de servicios de toda la cadena de valor del sector.
Aunque la organización reporta un ligero descenso del 5% en la asistencia total, este dato se ve compensado por un récord de visitantes internacionales. El salón ha acogido profesionales y aficionados procedentes de 27 países europeos, además de mercados clave en América, Asia, África, Oriente Medio y Australia, reflejando el carácter cada vez más global del evento.
Con el objetivo de reforzar esta tendencia, la organización prevé introducir en futuras ediciones un “país invitado”, una iniciativa que permitirá profundizar en el conocimiento de distintas industrias náuticas a nivel internacional.
Mejoras en la experiencia del visitante
La edición de 2026 ha incorporado mejoras significativas en la experiencia del visitante. La apertura de una tercera marina y el rediseño de los recorridos han facilitado el acceso tanto a la flota como al área expositiva en tierra.
Especialmente valorada ha sido la nueva ubicación de la entrada principal, más próxima al centro urbano, así como la implementación de un servicio gratuito de transporte eléctrico, que ha contribuido a una circulación más fluida y sostenible dentro del recinto.
El auge del multicasco y la innovación tecnológica
El salón ha puesto de manifiesto el crecimiento sostenido del segmento de multicascos, consolidado como uno de los más dinámicos de la industria náutica. La Multihull Design & Innovation Area ha reunido a arquitectos navales, startups y fabricantes para presentar soluciones orientadas al futuro del sector.
Destaca la fuerte presencia de catamaranes a motor (powercats), así como el avance de tecnologías híbridas y eléctricas, en línea con una demanda creciente de eficiencia energética, autonomía y reducción del impacto ambiental.
Un evento que abarca todo el ciclo del armador
Más allá de la exposición de embarcaciones, el International Multihull Show ha demostrado su capacidad para reunir en un único espacio todas las fases del ciclo del usuario de multicascos. Desde visitantes que se inician en la navegación hasta armadores experimentados en busca de refits, mejoras o nuevas tecnologías, el salón actúa como un punto de encuentro integral para el sector.
Concluida la edición de 2026, el evento se prepara ya para su próxima cita en abril de 2027 en La Grande Motte, con el objetivo de seguir liderando la evolución del mercado y reforzar su papel como plataforma internacional de referencia.
Principales novedades expuestas en La Grande Motte
Aquila Catamarans mostró su nuevo catamarán de vela 50ES Hybrid Ocean Drive por primera vez en Europa en este certamen, junto con tres modelos a motor: 50 Yacht, 46 Coupe y 32 Sport.
El 50ES Hybrid Ocean Drive debutó en Europa y recibió el galardón del Multihull of the Year 2026, tras su presentación en el Salón de Miami. Disponible en versión eléctrica o diésel, destaca por maximizar espacio, confort y eficiencia en navegación, con diseño desarrollado junto a J&J Design. Incorpora una amplia cabina de proa pensada para el ocio, acceso directo desde el flybridge y un salón luminoso con grandes ventanales panorámicos.
Bajo cubierta ofrece configuraciones de cuatro a seis camarotes, todos con baño privado y generosos espacios de almacenamiento. La suite del armador añade privacidad y amplitud. En propulsión, combina motores diésel o sistema híbrido, permitiendo navegación silenciosa y mayor eficiencia en fondeo.
Adventure Yachts presentó oficialmente el AY60 en su estreno mundial durante el salón náutico de La Grande-Motte. Este modelo supone un hito importante para el astillero con sede en Tailandia, al tratarse de su primer catamarán a motor.
El AY60 es un catamarán de alto rendimiento concebido para largas travesías oceánicas sin renunciar al confort. Su arquitectura naval prioriza la eficiencia en la navegación, con cascos estilizados y un peso optimizado que favorece velocidades medias elevadas.
El diseño interior combina funcionalidad y acabados contemporáneos, con especial atención a la ventilación natural y a la autonomía a bordo. El puesto de gobierno elevado ofrece una excelente visibilidad, mientras que la cubierta mantiene zonas claramente diferenciadas entre maniobra y ocio. Con este modelo, Adventure Yachts apuesta por un equilibrio entre prestaciones y habitabilidad, dirigido a navegantes experimentados que buscan fiabilidad en grandes travesías.
Aventura Yachts: 37 Explorer y 56 MY
Aventura Catamarans presentó en debut mundial dos modelos que reflejan su estrategia dual entre vela y motor.
El Aventura 37 Explorer destaca por su enfoque práctico, con un diseño robusto orientado a la navegación familiar y a programas de chárter. Su distribución prioriza el espacio exterior y la facilidad de uso.
El 56 MY se sitúa en el segmento prémium de catamaranes a motor, con una clara orientación al confort y la vida a bordo. Sus amplias superficies acristaladas, flybridge completo y configuraciones interiores personalizables lo convierten en una plataforma ideal para cruceros prolongados. Ambos modelos comparten un diseño moderno y una construcción cuidada, consolidando la identidad del astillero tunecino.
Bali Catamarans y su principal novedad para la temporada 2026, el Bali 5.8, estuvieron presentes en la última edición del International Multihull Show. Con cerca de 18 metros de eslora, el nuevo buque insignia del astillero francés destaca por sus grandes volúmenes y una distribución pensada para maximizar el confort a bordo. Mantiene el característico concepto “Open Space” de la marca, integrando salón, cocina y bañera en un único espacio fluido. Incorpora amplias zonas de descanso, un flybridge funcional y varias configuraciones interiores orientadas tanto al uso privado como al chárter, reforzando su posicionamiento como referente en el segmento prémium.
Lagoon. La marca del grupo Beneteau dio un paso relevante en su gama con el estreno mundial del Lagoon 43, modelo nominado a los European Yacht of the Year y a los Boat of the Year – Cruising World 2025 que toma el relevo del exitoso 42 y redefine el concepto de vida a bordo en esta eslora. Diseñado por VPLP Design junto a Patrick le Quément para el exterior y Nauta Design en los interiores, el proyecto apuesta por una mayor continuidad espacial y una relación más fluida con el entorno.
La novedad más significativa es su enfoque modular, que permite integrar bañera y salón en un único espacio abierto, adaptable según las necesidades de uso. La circulación a bordo se ha optimizado con accesos laterales más directos y una ergonomía pensada para facilitar tanto la vida en fondeo como la navegación.
En línea con la evolución de la marca, el Lagoon 43 incorpora soluciones orientadas al confort y la eficiencia, con mayor entrada de luz natural, ventilación cruzada y opciones energéticas que refuerzan la autonomía. El resultado es un catamarán que mantiene el ADN de la gama, pero introduce una lectura más contemporánea y flexible del crucero familiar.
Excess Catamarans, marca del Grupo Beneteau, mostró el Excess 11 Hybrid no es una novedad absoluta, pero sí una evolución significativa dentro de la gama más deportiva del grupo. Este modelo, diseñado por VPLP Design, mantiene su carácter ágil y ligero, con dobles timones en popa y una configuración que privilegia las sensaciones al timón.
La principal atención en el salón se centró en su sistema de propulsión híbrida, que combina motores eléctricos con generación energética a bordo, reduciendo el consumo y el impacto ambiental. Esta solución permite maniobras silenciosas en puerto y navegación eficiente en condiciones favorables, alineándose con la creciente demanda de sostenibilidad en el sector. Sin alterar la esencia del modelo, el Excess 11 Hybrid refuerza su posicionamiento como una opción accesible dentro de los catamaranes de crucero rápido, equilibrando prestaciones, simplicidad y una experiencia de navegación más directa que la de otras marcas del grupo.
Fountaine Pajot centró su presencia en el Salón del Multicasco en torno a su nueva generación de modelos, con el New 41 como una de las piezas clave de la exhibición. Este catamarán de 40 pies representa un punto de inflexión en la gama, con un planteamiento que busca ofrecer “más por el mismo precio”: mayor volumen habitable, ergonomía optimizada y una clara apuesta por la eco-navegación. Entre sus elementos destacados figuran la mejora de la circulación a bordo, una bañera más integrada y la incorporación de soluciones energéticas como paneles solares y opciones híbridas que refuerzan la autonomía.
Junto al New 41, la marca presentó una flota coherente con su posicionamiento en el crucero confortable de media y gran eslora. El recorrido incluía el FP 44 —continuación lógica de esta nueva generación—, así como los consolidados Fountaine Pajot Aura 51 y Fountaine Pajot Samana 59, modelos que refuerzan la apuesta del astillero por espacios amplios, luminosidad y vida a bordo orientada al largo recorrido.En conjunto, Fountaine Pajot mostró una gama en plena transición, donde la innovación no se concentra en un único modelo, sino en una evolución progresiva de toda su oferta.
Outremer Catamarans. El Outremer 48 continúa la tradición del astillero francés en la construcción de catamaranes oceánicos de alto rendimiento. Su diseño prioriza la ligereza, la seguridad y la eficiencia en largas distancias, con cascos optimizados para navegación rápida.
El interior mantiene un enfoque funcional, con configuraciones adaptadas a navegantes de larga duración. La bañera protegida y el puesto de gobierno ofrecen control total en condiciones exigentes. Es un modelo claramente orientado a navegantes que buscan autonomía y prestaciones reales en navegación oceánica.
Rapido Trimarans y su Rapido 40 Racer lleva el concepto de trimarán de altas prestaciones a un nuevo nivel, con un diseño enfocado en la velocidad y la competición. Su estructura ligera y su sistema de flotadores optimizados permiten alcanzar velocidades destacadas incluso con vientos moderados.
El diseño incorpora soluciones innovadoras en ergonomía y control, facilitando su manejo con tripulaciones reducidas. A pesar de su carácter deportivo, mantiene un mínimo nivel de habitabilidad para travesías cortas. Es una propuesta claramente dirigida a regatistas y amantes de la navegación rápida.
Simbad Yachts es un nuevo astillero español y el Simbad 55 es una propuesta que combina diseño contemporáneo y enfoque práctico. Se trata de un catamarán concebido para ofrecer confort en navegación de recreo, con especial atención a la distribución de espacios exteriores.
La bañera amplia y el salón conectado crean una sensación de continuidad muy valorada en este segmento. El interior apuesta por materiales modernos y configuraciones flexibles. Este modelo refleja el creciente protagonismo de nuevos actores en el mercado europeo de multicascos.
Leopard Catamarans presentó una gama completa que abarcaba tanto vela como motor. El Leopard 52, galardonado como el Multihull of the Year 2026 en la categoría de vela de 45 a 55 pies durante este mismo salón, mantiene su posicionamiento como catamarán de crucero confortable, con innovaciones en accesos y ventilación.
El evento también sirvió para presentar la nueva versión «Refresh» 2026 del 53 PC que refuerza la apuesta del astillero por los powercats, con mayor autonomía y eficiencia en consumo. Esta edición incluye un flybridge mejorado, nuevos acabados interiores y soluciones tecnológicas avanzadas.
El Sunsail 465, por su parte, está claramente orientado al charter, con configuraciones optimizadas para uso intensivo y mantenimiento sencillo. En conjunto, la marca demuestra su capacidad para adaptarse a distintos segmentos del mercado.
Earthling E Propulsión debutó como expositor en el salón náutico de La Grande-Motte con el nuevo Earthling E40, un paso clave en su expansión europea. Aunque el prototipo ya había sido probado en Nueva Zelanda, las primeras unidades para el mercado internacional están previstas para 2026.
Diseñado por John McGettigan, incorpora motores eléctricos gemelos Molabo y baterías de litio de 45 kWh, apoyadas por paneles solares y generadores de bajo consumo. Su propuesta se basa en “navegar sin velas”, ofreciendo una experiencia silenciosa y eficiente para cruceros costeros y travesías a 8-10 nudos.
Premiado en el Barcelona Electric Marine Show 2026, el E40 destaca por su enfoque sostenible, combinando diseño moderno, autonomía energética y bajo impacto ambiental, en línea con la electrificación del sector náutico.
ORC, Ocean Rider Catamarans, exhibió el modelo ORC 57 ADV, nueva versión del ORC TS57 presentado en 2022. El ORC 57 ADV es un catamarán de lujo orientado a grandes travesías, donde el confort y la autonomía son prioritarios. Su diseño incorpora amplios espacios interiores, materiales de alta calidad y soluciones tecnológicas avanzadas.
La cubierta ofrece múltiples zonas de descanso y un flybridge completamente equipado. Está pensado para armadores cuyo plan de navegación contempla largas estancias a bordo sin renunciar a prestaciones y seguridad.
Trimarine Composites presentó en primicia mundial el TRM 43, un multicascos de crucero rápido concebido para la navegación de largo alcance. Diseñado por Christophe Barreau y Frédéric Neuman, este modelo apunta claramente a un perfil de navegante experimentado que prioriza prestaciones, autonomía y fiabilidad en travesías oceánicas.
Fiel a la filosofía del astillero portugués, el TRM 43 destaca por una construcción en composite especialmente optimizada, desarrollada en sus instalaciones próximas a Lisboa. El resultado es un desplazamiento muy contenido, de apenas 5.600 kg, sensiblemente inferior al de otros modelos de su eslora. Esta ligereza se traduce en una notable capacidad para navegar con vientos muy suaves, desde apenas 2 o 3 nudos, reforzando su carácter eficiente y su vocación de largas distancias.
La embarcación apuesta por la simplicidad funcional y la autosuficiencia. Su configuración energética, basada en paneles solares y baterías de litio, reduce la dependencia del motor y favorece una navegación más sostenible.
