El CG30 Vento es un nuevo offshore racer de 30 pies concebido para rendir al máximo tanto en regatas offshore como en pruebas barlovento-sotavento bajo reglamentos ORC e IRC. Con una eslora de 9,01 metros, construcción en sándwich y un desplazamiento optimizado, este velero de altas prestaciones busca el equilibrio perfecto entre velocidad, accesibilidad y eficiencia productiva.
Un offshore racer de 30 pies optimizado para ORC e IRC
El CG30 Vento nace con un objetivo claro: ofrecer el mejor equilibrio entre prestaciones reales y rendimiento en rating. La experiencia de Maurizio Cossutti y su equipo en optimización ORC e IRC ha sido clave en el desarrollo hidrodinámico y en el estudio de estabilidad.
Con 9,01 metros de eslora total, 3,00 metros de manga y 1,96 metros de calado, el CG30 Vento se sitúa en un segmento ideal para competir en: regatas offshore a2 (double-handed), regatas costeras con tripulación completa y competiciones en tiempo compensado bajo ORC e IRC.
Su desplazamiento es de 2.950 kg, con 1.350 kg de lastre, lo que garantiza una embarcación rígida y potente, pero sin penalizaciones excesivas en rating cuando el momento adrizante depende parcialmente de la tripulación en banda.
Un casco de velocidad media alta en el Mediterráneo
El desarrollo del casco del CG30 Vento se ha basado en el análisis de las condiciones típicas del Mediterráneo y los principales campos de regata europeos. El resultado es un offshore racer capaz de mantener velocidades medias elevadas con viento ligero y variable, evitando superficies mojadas excesivas.
Se han descartado formas extremas propias de navegación oceánica pura, apostando por líneas más versátiles y eficientes en regatas costeras y offshore medias.
De serie equipa un timón único exterior en composite. Si bien, opcionalmente, puede configurarse con doble timón elevable, una solución cada vez más habitual en regatas de alto nivel.
Cubierta, funcionalidad, ergonomía y estética “stealth”
La cubierta del CG30 Vento apuesta por paneles planos que evocan la estética “stealth”, reduciendo además costes de moldes y producción. El cockpit es amplio y protegido por dos prolongadas brazolas diseñadas para limitar la entrada de agua en condiciones exigentes.
La maniobra está pensada para navegación en solitario o con tripulación reducida. De ahí que incluya: caña de carbono; dos winches primarios en el cockpit y dos en la caseta; reenvío completo de maniobras hacia popa; sistema 3D de escota de foque y bauprés retráctil de carbono para gennaker y código 0.
Todo ello convierte al CG30 Vento en un offshore racer moderno, limpio y altamente competitivo.
Aparejo versátil sin complicaciones innecesaria
El CG30 Vento monta un aparejo fraccional 9/10 con mástil apoyado en cubierta y dos crucetas retrasadas. Su superficie vélica es de 56,6 m² en ceñida y 131 m² en popa.
El armador puede elegir entre mayor de tope cuadrado (square-top) con doble backstay o configuración semi square-top con un único backstay. Mástil y botavara son de aluminio de serie, con opción de paquete completo en carbono.
El bauprés retráctil permite volar gennaker y código 0 amurados a tope de mástil, reforzando su carácter de offshore racer polivalente.
Construcción en sándwich y optimización de costes
Uno de los pilares del proyecto CG30 Vento ha sido el control de costes sin renunciar a la calidad estructural. Casco y cubierta están construidos en sándwich con tejidos unidireccionales y biaxiales de vidrio sobre núcleos de PVC y PET, laminados al vacío con resina viniléster.
La quilla, de 1.350 kg, combina aleta de acero de alta resistencia y bulbo de plomo, con un sistema tipo cajón (cassette) que facilita su desmontaje para transporte en remolque.
El barco se construirá en Monfalcone, en las nuevas instalaciones de Northern Light Composites, estando la primera unidad prevista para otoño de 2026.
Interiores ligeros y funcionales para regata offshore
En el interior del CG30 Vento prima la simplicidad estructural y la funcionalidad para regatas de varios días:cuatro literas (dos estructurales a popa y dos superiores centrales), asiento longitudinal convertible en mesa opcional, cocina con fregadero y hornillo Jetboil basculante, además de nevera y tanques flexibles de 55 litros para agua dulce y negras.
La propulsión auxiliar corre a cargo de un motor diésel de 11 Hp con saildrive y hélice plegable de dos palas.
- Características técnicas
- Eslora de casco: 9,01 m
- Manga máxima: 3,00 m
- Desplazamiento: 2.950 kg
- Lastre: 1.350 kg
- Calado: 1,96 m
- Motor: 11 Hp
- Superficie vélica ceñida: 56,6 m²
- Superficie vélica popa: 131 m²
- Diseño naval: Cossutti-Ganz Yacht Design
- Astillero: Northern Light Composites
- Categoría CE: A