El puerto de Alcudia ha sido escenario, por primera vez en Baleares, de un repostaje de hidrógeno verde a una embarcación de recreo en un entorno portuario real. La protagonista ha sido Dhamma Blue, empresa española pionera en la fabricación de barcos propulsados por hidrógeno, que llevó a cabo la demostración con el respaldo de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB).
La operación se desarrolló con el DHB-P01, la primera embarcación de recreo española propulsada por hidrógeno, a través de un dispensador de repostaje compacto diseñado por la ingeniería alemana Argo-Anleg, especializada en esta tecnología. El hidrógeno verde empleado procede de Lloseta (Mallorca), donde lo produce Power to Green Hydrogen Mallorca, lo que permite cerrar en la isla el ciclo completo del hidrógeno aplicado a la movilidad marítima: producción, distribución y consumo.
El punto de repostaje, situado junto a Alcudiamar Marina Resort, seguirá operativo hasta el 27 de septiembre, fecha hasta la cual el DHB-P01 realizará salidas de navegación cero emisiones y nuevas demostraciones de repostaje en puerto.
La apuesta ambiental de la Autoridad Portuaria
La jornada contó con la intervención de Jorge Martín Jiménez, director del área de explotación y medio ambiente de la APB, quien expuso la estrategia ambiental del organismo y sus planes para desarrollar un ecosistema de hidrógeno en las islas. Al encuentro asistieron también representantes del Institut Balear de l’Energia, profesionales del diseño de infraestructuras portuarias e inversores interesados en la descarbonización del transporte marítimo.
Entre los objetivos de la estrategia ambiental de la APB figuran la reducción del impacto medioambiental del tráfico marítimo y el impulso de alternativas energéticas más eficientes; según sus propios datos, la entidad ha logrado reducir 645 toneladas de CO₂ equivalente entre 2021 y 2024.
«Este proyecto confirma que el hidrógeno para aplicaciones marítimas ya es una realidad operativa. Dhamma Blue ha liderado, coordinado y financiado esta iniciativa, reuniendo a los actores necesarios para hacer posible el primer repostaje de hidrógeno verde a una embarcación en Mallorca», explica Robin Imaz, cofundador de Dhamma Blue y responsable técnico del proyecto.
Un marco regulatorio que empuja al sector
Philippe Esposito, presidente y cofundador de Dhamma Blue y de DH2 Energy (uno de los mayores desarrolladores de hidrógeno renovable en España), subrayó durante la jornada el papel del nuevo marco normativo europeo y español en la reducción de emisiones del transporte. «Desde este verano, España ha dado un paso muy importante al incorporar a su normativa nacional los objetivos europeos de reducción de emisiones y consumo de carburantes sostenibles establecidos por la directiva RED III. Este marco incluye también la navegación de cabotaje y establece una senda de objetivos que comenzará a impulsar nuevas soluciones para el transporte marítimo», señaló.
Propulsión híbrida y navegación silenciosa
El DHB-P01 incorpora un sistema de propulsión híbrido que combina motor eléctrico con una pila de combustible alimentada por hidrógeno. La configuración le otorga una autonomía aproximada de 65 millas náuticas a 12 nudos, con una velocidad máxima de 28 nudos. A bordo, el hidrógeno se combina con oxígeno en la pila de combustible para generar electricidad, lo que se traduce en una navegación silenciosa y sin emisiones.
Dhamma Blue trabaja ya en nuevas aplicaciones de esta tecnología, con el objetivo de extenderla a otros segmentos del transporte marítimo, como el transporte de pasajeros, los water taxis y las embarcaciones de trabajo y auxiliares.
