Reemplazar el AVE entre Madrid y Barcelona por conexiones aéreas requeriría 140 vuelos diarios, 70 por sentido. Así lo estima la Cambra de Comerç de Barcelona en un informe que analiza la viabilidad de una eventual interrupción prolongada de la línea de alta velocidad.
El corredor ferroviario mueve alrededor de nueve millones de pasajeros al año entre ambas ciudades, una cifra que asciende a 14 millones si se incluyen las conexiones con otros destinos. Frente a esta demanda, la oferta aérea actual es de 14 vuelos diarios por sentido. En el momento de mayor actividad del puente aéreo, Iberia llegó a operar 45 vuelos al día.
La Cambra considera que las aerolíneas no podrían asumir el volumen de viajeros del tren, tanto por la inversión necesaria en aviones y recursos como por las limitaciones de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. También señala la falta de disponibilidad de aeronaves y tripulaciones, las restricciones de franjas horarias (slots) y la concentración de la demanda en determinadas horas del día.
El informe también analiza los cambios registrados en la movilidad tras las incidencias ferroviarias. Durante el primer semestre de 2026, el tráfico aéreo entre ambas ciudades creció un 16,3% respecto al mismo periodo del año anterior, con más de 84.000 pasajeros adicionales. En paralelo, la línea de alta velocidad perdió alrededor de un millón de viajeros entre enero y junio.
La entidad advierte, no obstante, de que este descenso del tren no implica necesariamente un trasvase directo de pasajeros al avión, aunque apunta a que el aumento de los tiempos de viaje y las afectaciones del servicio ferroviario podrían haber favorecido esta tendencia.
