«La Comunidad de Madrid es un lugar donde la velocidad se encuentra cara a cara con los negocios. Un lugar para generar empleos y tener ingresos». Con estas palabras Rocío Albert, consejera de Economía, Hacienda y Empleo de la Comunidad de Madrid, ha abierto la primera edición de Business Pole Position, una jornada de charlas celebradas en Forbes House este 9 de septiembre.
Un ecosistema de excelencia para un evento sin precedentes en el que Price Waterhouse Coopers, Heineken 0.0, Chivas Regal, bp, DAZN, Fever, Velo, Lenovo, Alta Expresión de los Pedroches e Invest in Madrid, unen sus fuerzas como patrocinadores oficiales para hacer posible esta gran cita
Bajo el claim Forbes House, where speed meets business, la jornada no solo ha demostrado la importancia del deporte, sino también de los negocios como explicaba Albert: «Desde 1981 no hemos vuelto a tener presencia de la Fórmula 1 en Madrid. 45 años después volvemos a tener esta oportunidad, este reto y este privilegio, porque no es sólo deporte, es una industria que sirve como escaparate para la ciudad y el país, y un lugar fantástico para ver cómo funcionan nuestras empresas, las naciones e internacionales, porque ya sabemos que seas o no de aquí uno es madrileño desde el primer momento».
«La Fórmula 1 va a producir 8.500 puestos de trabajo y 73 millones de euros en ingresos»
«Llevamos años preparándonos para este momento. Lo estamos. Queremos disfrutar del momento. Podemos decir que la Comunidad de Madrid está abierta al mundo y aquí somos genuinos. No lo decimos, lo demostramos con los datos: la Fórmula 1 va a producir 400 millones de euros, 8.500 puestos de trabajo y 73 millones de euros en ingresos públicos a la Administración», ha continuado Albert. Una intervención que ha terminado con toda una declaración de intenciones: «Los días 28, 29 y 30 de septiembre se celebrará en Madrid y en Forbes House las jornadas de Madrid Investment Forum toda la inversión extranjera el 63% llega a Madrid».
Por su parte, Luis García Abad, director general de MadRing, ha destacado el esfuerzo detrás del proyecto: “Hemos escuchado muchas veces ‘no, imposible que salga bien’. Pero aquí estamos. Hemos hecho realidad todos los imposibles y eso es el gran éxito”, mientras que José Vicente de los Mozos, presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA Madrid y CEO de Indra Group, ha reivindicado la dimensión del Gran Premio: “Hablamos de un proyecto mundial de gran excelencia, con calidad y valor añadido”, ha señalado. “Es un proyecto de Madrid y con marca España”.
La emoción y el negocio de la F1 toma Forbes House
La Fórmula 1 ha llegado a Madrid, pero la carrera que acaba de comenzar no se corre únicamente sobre el asfalto. Se corre también en los despachos, en los laboratorios, en los departamentos de marketing, en los hoteles y en las calles de una ciudad que aspira a convertirse en uno de los grandes escenarios internacionales del campeonato. Con ese telón de fondo, Forbes House Business Pole Position ha dado cobijo a protagonistas del mundo del motor, la tecnología, el entretenimiento y los negocios para analizar todo lo que sucede alrededor de una competición que hace tiempo dejó de ser solo una competición.
Noor Ben Yessef, presentadora del encuentro, ha señalado la importancia de este encuentro y de la llegada del Gran Premio de Fórmula 1 de España, ya que «45 años después del debut en el circuito de Jarama vuelve a Madrid esta competición y establece un acuerdo con la capital española hasta 2035″, ha comentado la conductora del evento.
Ignacio Quintana, CEO de SpainMedia y Forbes House, ha dado la bienvenida: «La llegada del Gran Premio de la Fórmula 1 representa muy bien el momento que está viviendo Madrid. Un momento tan bueno como el que está viviendo Forbes House, el primer club privado de Forbes del mundo. Y de Madrid. Hoy hacemos lo que hace diferente esta casa, por un lado aprendemos de los profesionales que hacen posible la Fórmula 1 y acabaremos la noche brindando con ellos y por más momentos así para la ciudad. Forbes House estará presente en todos estos años que la Fórmula 1 esté en Madrid».
Cuando la F1 dejó de ser solo una carrera
La primera mesa puso sobre el escenario una transformación que resulta difícil pasar por alto. La Fórmula 1 sigue siendo uno de los deportes más exigentes del mundo, pero también se ha convertido en un gigantesco producto global de entretenimiento, capaz de reunir audiencias masivas, atraer nuevos públicos y generar negocio alrededor de cada Gran Premio.
Roberto Merhi, expiloto de F1 y actualmente driver coach de Carlos Sainz Jr. en el entorno de Team 55, ha aportado la mirada desde dentro del monoplaza: la preparación, la presión, la estrategia y esas decisiones que pueden resolverse en cuestión de segundos y determinar el resultado de una carrera: “Cuando yo competía era muy complicado medir el talento, ahora mismo no existe ese problema porque hay muchos apoyos”.
A su lado, Manuel Leal, delegado técnico de la FIA, ha representado la otra cara de la competición: la de las reglas: “Los reglamentos tanto técnicos como deportivos se hacen en conjunto, no es la FIA la que inventa reglas. El proceso de confección de un reglamente incluye estrategia, líneas maestras para que los grupos de trabajo hagan estudios y conviertan ese plan en reglamentos. Esto garantiza que todos los ‘jugadores’ tengan igualdad de condiciones”. El escrutinio técnico, las mediciones y el control de los monoplazas son parte de un trabajo menos visible para el público, pero imprescindible para que cada coche compita sin favoritismos, para ellos “todos los coches son blancos cuando los revisamos, no vemos colores”.
La conversación ha incorporado también la perspectiva de quienes han contribuido a convertir la F1 en un fenómeno de consumo global. Óscar Vilda, CEO de DAZN España y Portugal, ha hablado desde el lado de las audiencias y las nuevas formas de consumir deporte, mostrándose satisfecho por la ‘pasión’ que está generando este deporte, ya que “tenemos la suerte de tener a Fernando Alonso y Carlos Sainz, es una suerte, pero no sólo creemos en los deportes, creemos en este deporte. Nuestra apuesta por el motor es fortísima. La Fórmula 1 fue el primer ejemplo de esta apuesta, fue el origen, consiguiendo atraer un 60% o 70% de jóvenes, porque sabemos utilizar un lenguaje más digital. Este deporte es excepcional para conseguirlo”.
Para Vilda, la Fórmula 1 es un deporte tremendamente atractivo, pero seañala: «Nuestro trabajo es contar a la audiencia qué está viendo. Entender este deporte es complicado, hay que desmenuzar los datos, los reglamentos, y contarlo de forma didáctica para que el espectador sólo disfrute de la carrera». Leal ha añadido: «No me gusta que la gente no entienda la F1, pero es compleja de origen. Este año se ha ido de madre. Sólo el reglamento técnico tiene casi 300 páginas. La razón es que se piensa en soluciones a problemas que no se han dado y que seguramente no se darán».
Por su parte, Rocío Trujillo, Regional General Manager para el Sur de Europa de Fever, ha puesto sobre la mesa el papel creciente de las experiencias y el entretenimiento: “Somos los responsables de diseñar la experiencia del aficionado en este Gran Premio, Fever trabajará de la mano con la Fórmula 1. El momento de comprar una entrada para ver un deporte ya ha pasado. Ahora la gente quiere una experiencia y toda ella tiene que estar correctamente pensada y diseñada para ofrecer a la audiencia correcta una propuesta correcta. Así invitamos a vivir cultura, gastronomía, deporte…”.
El debate ha estado moderado por José Carlos Carabias, periodista especializado de ABC, que ha conducido una conversación en la que competición y espectáculo dejaron de ser conceptos enfrentados para aparecer como dos caras de una misma industria.
Del laboratorio del paddock al mundo real
Si la primera conversación se preguntó cómo se vive y se consume la F1, la segunda miró hacia aquello que hace posible que sus coches sean cada vez más rápidos, eficientes y sofisticados. De la pista a la calle: electrificación, materiales avanzados, IA y combustibles más limpios fue el punto de partida para analizar una competición que funciona también como banco de pruebas tecnológico.
La charla ha abordado cuestiones como la evolución de los motores híbridos, los combustibles sostenibles, la aerodinámica activa, los nuevos materiales o el peso creciente de los datos y la inteligencia artificial. También puso el foco en una cuestión que trasciende al propio campeonato: si el objetivo de alcanzar el net zero racing en 2030 puede convertirse en una realidad.
«El equipo de Madrid es muy fuerte, es experto, y tiene la sostenibilidad en su ADN»
Ellen Jones, Head of ESG de Formula 1, ha trasladado la conversación al terreno de la sostenibilidad y a la transformación que está viviendo una competición históricamente asociada al combustible y al alto consumo energético: “Es emocionante ponerte delante de la televisión y asistir a este espectáculo. Con la Fórmula 1 puedes emocionarte antes y después de la carrera. Es un deporte que hace feliz a la gente. Encima ves que hay opciones reales de hacerlo más sostenible, porque es un evento a gran escala y permite involucrar a muchos departamentos”, le ha comentado Jones a Carlos Miquel, periodista especializado en motor de la Cadena COPE, con quien ha mantenido una conversación.
En cuanto a cómo hacerlo, la respuesta de Jones ha sido clara: “Depende de muchos. Hay que trabajar con datos, con acciones, rediseñando las formas de trabajo, cambiando parámetros logísticos. Por ejemplo, si reducimos tiempos entre circuitos y carrera, se reducen las emisiones. La clave está en tocar el calendario. Este fin de semana, en Madrid, tenemos más de 100 personas trabajando en mejorar el producto. El equipo de Madrid es muy fuerte, es experto, y tiene la sostenibilidad en su ADN”.
La carrera también se gana fuera de la pista
Hay una parte de la Fórmula 1 que no lleva casco ni mono. Está en los acuerdos comerciales, las campañas, los contenidos, los hospitality y las experiencias que se construyen alrededor de cada Gran Premio. La tercera mesa se ha adentrado precisamente en ese territorio bajo el título “El brand power de la Fórmula 1: construcción de relevancia cultural a través del deporte”.
José Luis Calvo, manager de Liam Lawson, ha acercado la conversación al piloto como activo deportivo y de marca: “Cuando trabajas con pilotos puedes tener acceso a más estrategias y a más personas, pero tienes menos libertad. La Fórmula 1 es un espacio muy exigente”.
La perspectiva de las grandes compañías ha llegado de la mano de Nuria Guix, Marketing Director Iberia de bp ha reconocido que “una cosa es patrocinar y otra convertirte en un partner que acompaña constantemente. Esto último nos da valor al producto que hacemos, porque no hablamos de algo, lo demostramos. Ese es el auténtico desafío, convertir algo complejo en algo real”.
Pablo Mazo, director de Relaciones Institucionales de Heineken España, ha añadido que “Madrid es muy importante para el negocio de la compañía, así que era evidente que teníamos que estar en este proyecto. Esto nos ha permitido reforzar el vínculo con nuestra ciudad de origen, pero por encima de eso, qué mejor que un deporte como la Fórmula 1 para hablar de cerveza 0,0. Hablamos de responsabilidad y de la segunda fan zone de Europa. Sin olvidar que damos un espacio importante a la hostelería española, cerca del 90% de bares de Madrid sin clientes nuestros. Siempre peleamos para que todos los eventos grandes en los que estamos sirvan de escaparate para venir a la ciudad. A partir de 2028 esta cita se llamará Gran Premio Heineken de Madrid”; y Maria Loring, Head of Marketing Iberia de British American Tobacco, destacó que para ellos la Fórmula 1 no es sólo una serie de calendarios de carreras, es un evento, una comunidad, es cultura; da mucha escala y tiene elementos que, en conjunto, son imbatibles.
«Qué mejor que un deporte como la Fórmula 1 para hablar de cerveza 0,0. Hablamos de responsabilidad y de la segunda fan zone de la compañía en Europa»
Entre todos han puesto el foco en una evolución que ha cambiado las reglas del patrocinio: ya no basta con aparecer en un monoplaza. Las marcas buscan formar parte de la conversación, generar experiencias y construir vínculos con comunidades y audiencias que trascienden la carrera.
La mesa ha estado moderada por Beatriz Triguero, redactora jefe de Economía de Forbes, que ha puesto el acento en una pregunta tan sencilla como decisiva: qué compran realmente las marcas cuando entran en la Fórmula 1 y cómo se transforma esa inversión en relevancia, reputación y negocio.
Madrid, ante su propia carrera
La última conversación ha llevado el debate hasta donde empezó todo: Madrid. La llegada de la Fórmula 1 a la capital no solo plantea el reto de acoger un Gran Premio, sino la oportunidad de posicionar la ciudad en una liga internacional donde deporte, turismo, inversión, empleo y marca ciudad juegan simultáneamente.
«Hemos escuchado muchas veces «no, es imposible que salga bien», pero hemos hecho realidad todos esos imposibles y eso ha sido el gran éxito»
Luis García Abad, director general de MadRing, ha aportado la visión del proyecto encargado de hacer realidad el Gran Premio de España en Madrid: “Generar grandes proyectos desde el realismo, desde el pragmatismo, no fue fácil. Pasar de las palabras a los hecho fue algo más complejo que soñar con hacerlo. La ventaja fue que no nos ha creído nadie hasta esta mañana. Eso nos ha ayudado muchísimo. Hemos escuchado muchas veces “no, imposible que salga bien”. Pero aquí estamos. Hemos hecho realidad todos los imposibles y eso es el gran éxito. Ha sido un camino largo, han sido años de perro (contados x8), pero han sido años de ilusión”. Louise Young, Chief Race Promotion Officer de Formula 1, ha permitido acercarse a la estrategia de expansión de la propia competición y a los criterios que determinan la incorporación de nuevos destinos al calendario: «Los años en Fórmula 1 se viven como años de perro, efectivamente, pero hay algo que tiene este proyecto, que es la magia que respira esta ciudad para traer la Fórmula 1 aquí. Hay una bonita conexión de la carrera con la ciudad. Aquí brilla esta combinación».
«Madrid no tiene nada que demostrar. Está sobradamente preparada para hacer eventos de esta magnitud»
El impacto sobre el mercado laboral ha ocupado también parte de la conversación con David Herranz, presidente de ManpowerGroup para el Sur de Europa, quien ha asegurado que Madrid estaba a la altura de este gran evento a nivel talento, reconociendo que «tener la capacidad de ver la oportundiad de realizar este evento aquí también es tener talento. Madrid no tiene nada que demostrar, tenemos la capacidad más que sobrada de realizar eventos de gran magnitud, lo que tenemos que hacer es seguir haciendo cosas a lo grande y conseguir que ese talento se quede», mientras Jordi Esteve, socio responsable de Economics & Strategy de PwC España, ha puesto el foco en las cifras que pueden acompañar a un evento de esta dimensión: inversión, turismo, empleo, actividad económica y retorno para la ciudad: «Detrás de un evento como este hay una organización y una fuente de inversión muy importante. Pero también hay otro factor importante, el turismo. Se prevé que más de 10.000 visitantes vengan al evento».
Detrás de los coches y de las gradas existe otra carrera menos visible: la que disputan las ciudades por atraer inversión, talento, visitantes y grandes acontecimientos internacionales. De esto tratado la última mesa de la jornada y la segunda moderada por Beatriz Triguero.
Una ciudad que quiere jugar en primera línea
El cierre institucional ha correspondido a José Vicente de los Mozos, presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA Madrid y CEO de Indra Group. Su trayectoria, que une industria, tecnología, automoción y gestión de grandes proyectos, sirvió como punto final a una jornada construida precisamente sobre esos mismos cruces.
«Hablamos de un proyecto mundial de gran excelencia, calidad y valor añadido. Nadie se espera lo que va a ver»
«Quien me conoce sabe que yo soy industrial. Cuando se gestiona un proyecto hay dos elementos claves: qué quieres hacer y con quién quieres hacerlo. Para ello fui a buscar a Luis. Nos apoyamos en lo que sabe hacer IFEMA: poner a disposición de este proyecto su centro de ciberseguridad y sus 12 pabellones. En cuanto a la viabilidad económica es muy sencillo, ver lo que tienes y cuánto te gastas. Luis y yo hemos trabajado en silencio durante años, intentando que este proyecto se desvincule de la escena que vive este país, conocida por todos. Así que hablamos de un proyecto mundial de gran excelencia, con calidad y valor añadido. IFEMA es el mejor recinto del mundo, teníamos que hacerlo allí. Me siento orgulloso de la organización, porque nadie se espera lo que va a ver. Es un proyecto de Madrid y con marca España», ha comentado de los Mozos.
La tarde ha dejado una idea clara: la Fórmula 1 que llega a Madrid es mucho más que una parrilla de 20 coches. Es una industria tecnológica, una plataforma de entretenimiento, un escaparate para las marcas y un poderoso generador de actividad económica. Y Madrid, que se prepara para recibirla, tiene ahora por delante el desafío de convertir esa llegada en algo que permanezca mucho después de que se apague el último semáforo.
Después de las conversaciones ha llegado el cóctel y la parte más distendida de la jornada. Los trajes sustituyeron por unas horas a los monos de competición y las conversaciones han continuado lejos del escenario. Pero la metáfora ha resultado demasiado perfecta para ignorarla: si la Fórmula 1 mide las carreras en milésimas, Madrid tendrá que medir la suya en algo mucho más difícil de cuantificar: el legado.
