A principios de la década de 2000, un frenesí barrió los Estados Unidos. Más de tres décadas después de que se abriera el primer Subway en Bridgeport, Connecticut, la tienda de sándwiches comenzó a aparecer en todas partes, desde centros comerciales hasta iglesias y Walmart. Estaban en todos los rincones del país. Para 2011, los icónicos toldos amarillos y verdes de Subway eran más omnipresentes que los arcos dorados de McDonald’s.
Pero casi tan rápido como llegó, el deseo aparentemente insaciable del mundo por estos bocadillos baratos comenzó a decaer. Después de la muerte en 2015 del cofundador y director ejecutivo de Subway, Fred DeLuca —que coincidió con una colosal crisis de relaciones públicas para la compañía cuando su portavoz Jared Fogle se declaró culpable de cargos de pornografía y sexo infantil—, la cadena de vio cómo sus ventas se desplomaban. Los años transcurridos desde entonces han sido la ruina de gran parte de la rápida expansión de Subway. Casi una cuarta parte de las más de 27.100 tiendas estadounidenses abiertas en el momento de la muerte de DeLuca están ahora cerradas.
Así que no fue una gran sorpresa cuando en febrero, 15 meses después de la muerte de su segundo cofundador, Peter Buck, la compañía anunció oficialmente que estaba a la venta. Según los informes, el precio podría oscilar entre 7 mil millones y más de 10 mil millones de dólares.
Un nuevo informe de Forbes revela nuevos detalles sobre cuánto dinero se embolsaron los propietarios multimillonarios de Subway a lo largo de los años, así como las medidas que tomaron para proteger y minimizar su riqueza antes de la venta. A través de sus altibajos, una cosa se ha mantenido constante: Subway ha estado pagando generosamente a sus propietarios y sus familias durante años.
Este informe, —extraido de cientos de páginas de documentos judiciales, documentos de caridad, divulgaciones financieras históricas y entrevistas con expertos y personas con información privilegiada— también determina por primera vez la fortuna de la viuda de DeLuca, Elisabeth DeLuca, de 75 años, quien debutó en la lista Forbes de las personas más ricas del mundo este año. DeLuca, que tiene un hijo, heredó la participación del 50% de su difunto esposo en el gigante de los restaurantes. Con su familia, se estima que tiene un valor de hasta 8 mil millones de dólares, después de restar las donaciones reveladas y calcular los rendimientos de inversión en las regalías de Subway.
El otro cofundador de Subway, Peter Buck, dejó instrucciones en su testamento, del cual Forbes obtuvo una copia parcialmente redactada, para dejar su mitad de la compañía a la fundación de su familia después de su muerte en noviembre de 2021, un legado que posiblemente alcance los 5 mil millones pendientes. venta final, y se ubica como uno de los obsequios caritativos individuales más grandes para una fundación (también ayudará a la familia a evitar una gran factura de impuestos). Aparte de esto, el informe de Forbes revela que la familia Buck compró tierras forestales en Maine por un valor de hasta mil millones de dólares, partes de las cuales el difunto cofundador de Subway pasó a sus herederos usando un maniobra de minimización de impuestos que en un momento fue impugnada por el Servicio de Impuestos Internos.
Incluso antes de la histórica donación de Buck, los propietarios de Subway estaban regalando partes de su fortuna. Ambas familias han sido elogiadas por su filantropía. Pero se trata de un legado complicado y algunos franquiciados acusan a los propietarios de enriquecerse mientras luchaban en medio de miles de cierres de tiendas. Los representantes de las familias DeLuca y Buck no han respondido a múltiples solicitudes de comentarios para este artículo.
La historia de Subway empieza en 1965, en la pequeña ciudad costera de Bridgeport, Connecticut, cuando DeLuca (17 años) se acercó a un amigo de sus padres, Peter Buck, un físico nuclear exitoso, para pedirle consejo sobre cómo pagar la universidad. Según el sitio web de Subway, fue idea de Buck que el aspirante a estudiante de medicina abriera una tienda de bocadillos al estilo italiano para ayudar a pagar su matrícula. Buck le dio a DeLuca una inversión de 1.000 dólares para poner en marcha el negocio. “Solo quería terminar la universidad”, reflexionó DeLuca, hijo de un trabajador de fábrica, en su libro de 2000 Start Small, Finish Big. “Realmente no planeé hacer una carrera en el negocio de los bocadillos”.
La historia de Subway comenzó en 1965 en la pequeña ciudad costera de Bridgeport, Connecticut, cuando DeLuca, de 17 años, se acercó a un amigo de sus padres, Peter Buck, un físico nuclear exitoso, para pedirle consejo sobre cómo pagar la universidad. Según el sitio web de Subway, fue idea de Buck que el aspirante a estudiante de medicina abriera una tienda de ‘sándwiches submarinos’ al estilo italiano para ayudar a pagar su matrícula. Buck le dio a DeLuca una inversión de 1.000 dolares para poner en marcha el negocio. “Solo quería terminar la universidad”, reflexionó DeLuca, hijo de un trabajador de fábrica, en su libro de 2000 Start Small, Finish Big. “Realmente no planeé hacer una carrera en el negocio de los sándwiches”.
Eso finalmente cambió. DeLuca, quien obtuvo un título en psicología de la Universidad de Bridgeport, dedicaba cada vez más tiempo a su negocio de tiendas secundarias. Durante la próxima década, la pareja abrió otras 15 tiendas, bajo el nuevo nombre «Subway», en todo Connecticut. Luego, en 1974, cambiaron a un modelo de franquicia y el negocio despegó. Ayudó que fuera significativamente más barato abrir una franquicia de Subway que la mayoría de las otras compañías de comida rápida. Hoy en día, la tarifa para abrir un restaurante Subway oscila entre 10.000 y 15.000 dólares, y los costos iniciales suman otros 115.000 a 260.000 dólares o más. En comparación, la tarifa para abrir una franquicia de McDonald’s es de 45.000 dólares, mientras que los costos iniciales oscilan entre 1 millón y 2,2 millones de dólares.
Para 1988, Subway había abierto 2000 sitios en todo el país. En 2011, superó a McDonald’s como la cadena de restaurantes más grande del mundo con 33.749 ubicaciones en todo el mundo.
El modelo de franquicia no solo era altamente escalable. También hizo a DeLuca y Buck muy, muy ricos. La pareja compartió por igual la propiedad de la empresa matriz de Subway, Doctor’s Associates, constituida en Connecticut en 1967, que cobra a los franquiciados una regalía del 8% sobre las ventas brutas, una de las tasas más altas de la industria, según el experto en franquicias John Gordon de Pacific Management Consulting Group. , quien dijo que las tasas suelen caer más cerca del 5% o el 6%. Subway también obtiene un recorte adicional del 4,5% de los ingresos por su tarifa de publicidad. McDonald’s cobra a los franquiciados una tarifa de regalías del 4% y una tarifa de publicidad del 4%, Burger King cobra un 4,5% por su tarifa de regalías y un 4% por publicidad.
FORBES llamó multimillonarios a los socios por primera vez en 2004. En ese momento, se estimó que tenían un valor de 1.500 millones de dólares cada uno, según nuestra valoración de la empresa matriz. Lo que era más difícil de precisar era cuánto Buck y DeLuca obtenían en efectivo cada año de las regalías. En 2014, el banquero personal de DeLuca durante muchos años, Fran Saavedra, quien afirmó tener una relación sentimental con el cofundador de Subway casado, testificó en una declaración que los fundadores de Subway estaban recibiendo el equivalente a 1 millón de dólares por día en regalías en forma de una semana. verifique a principios de la década de 2000.
«Ese era el dinero de los chicos, su reparto de regalías», dijo Saavedra de DeLuca y Buck en la declaración. «Ellos lo llamaban su dinero extra». (Saavedra declaró después de que DeLuca fuera demandado por fraude por su antiguo socio, Anthony Pugliese III. Pugliese perdió el caso y se le ordenó pagar a la familia de DeLuca 23,1 millones de dólares en sentencias judiciales en 2018). Según la declaración de Saavedra, DeLuca tenía cientos de millones de dólares en sus cuentas bancarias y fiduciarias a principios de la década de 2000.
Pero esto fue antes de que Subway hubiera alcanzado las cotas de su crecimiento. La cadena de restaurantes registró unos ingresos globales de 5.000 millones de dólares en 2002. Esa cifra se triplicó con creces en la década siguiente, alcanzando un máximo de 18.100 millones de dólares en 2012, según datos del rastreador de datos del sector de la restauración Technomic.
Cuatro meses después de la muerte de DeLuca, en septiembre de 2015, Subway se sometió a una reestructuración interna que implicó trasladar su propiedad intelectual global a una corporación de Delaware recién formada, según muestran los documentos de divulgación de franquicias de la compañía. Delaware es un paraíso fiscal donde no hay impuestos estatales sobre los derechos de autor. Luego, a partir de 2017, la empresa matriz de Subway comenzó a enviar el equivalente de aproximadamente la mitad de los ingresos de Doctors Associates a la nueva entidad de Delaware, que se reestructuró nuevamente en 2018, convirtiéndose en una corporación de responsabilidad limitada de Delaware.
La empresa de propiedad intelectual de Delaware se llevó más de 2.000 millones de dólares en regalías entre 2017 y 2021. Este dinero es básicamente «beneficio puro» para los propietarios de Subway, explica el analista de Morningstar Sean Dunlop (aunque sigue estando sujeto a impuestos federales y sobre la renta neta de las inversiones).
FORBES estima que los propietarios de Subway recibieron casi 5.000 millones de dólares en regalías (después de impuestos) de la cadena de sándwiches durante los 13 años que van de 2009 a 2022, o unos 2.500 millones de dólares por familia. Eso suponiendo que las familias DeLuca y Buck pagaran cada año el tipo más alto del impuesto federal sobre la renta y un impuesto adicional sobre la renta neta de las inversiones. Los pagos de regalías de Subway a sus propietarios alcanzaron su punto máximo entre 2011 y 2013, cuando los propietarios recibían cada uno más de 200 millones de dólares en regalías por año, según las estimaciones de FORBES. Después de disminuir durante la pandemia de COVID-19, el pago de regalías estimado repuntó a alrededor de 180 millones de dólares en 2022.
Es habitual que las empresas se reestructuren por diversas razones, entre ellas minimizar sus impuestos, pero podría haber otras motivaciones, según Elizabeth Bawden, socia del bufete de abogados Withers Worldwide, quien dijo que el traslado de la propiedad intelectual de Subway a una entidad con sede en Delaware podría estar motivado por la planificación patrimonial. «A veces vemos empresas que se reestructuran porque la familia sabe que habrá importantes donaciones benéficas e intentan asegurarse de que los activos que se destinan a la fundación no van a tener repercusiones fiscales negativas», explicó.
Otra razón por la que una empresa se reestructuraría de este modo es porque se está preparando para la venta, dijo Bawden. Puede ser útil si los propietarios quieren «vender algunos aspectos del negocio pero no todos, o si los asesores con los que están trabajando en la venta sugieren que será más fácil vender si los distintos activos están separados unos de otros». Al separar su propiedad intelectual, los propietarios de Subway podrían teóricamente conservar esa parte del negocio en caso de venta y seguir cobrando una parte importante de los derechos de autor. Sin embargo, una persona cercana a las conversaciones de venta dijo que este no es el caso y que la empresa está a la venta en su totalidad.
Aunque la Fundación Peter y Carmen Lucia Buck describió la donación de Buck de su participación en Subway como «más de una década» de preparación, la donación también llega justo a tiempo para eliminar lo que probablemente habría sido una cuantiosa factura fiscal para su patrimonio en caso de venta de Subway. David Slenn, experto en derecho fiscal y sucesorio del bufete de abogados Akerman, explicó que si Buck no hubiera donado su participación en Subway a una organización benéfica, su patrimonio tendría que pagar un impuesto del 40% sobre el «valor justo de mercado» del activo.
Al donar su parte de la empresa de restauración a la fundación benéfica de la familia, los herederos de Buck, probablemente sus dos hijos Christopher y William, no tendrán que pagar ningún impuesto por la venta. Por supuesto, también acabarán heredando miles de millones de dólares menos de lo que habrían recibido de otro modo. (Elisabeth DeLuca no habría estado sujeta a este impuesto de sucesiones porque no se aplica a los bienes transmitidos a los cónyuges. La esposa de Buck, Carmen Lucia Passagem, falleció en 2003).
Una copia del testamento de Buck, obtenida por FORBES, muestra que nombró a sus hijos como albaceas de su patrimonio. Tanto Christopher como William están en el directorio de la fundación.
Otra gran parte del patrimonio de Buck está ligada a la tierra. El cofundador de Subway empezó a comprar terrenos madereros en los North Woods de Maine, el mayor bosque sin explotar del este de Estados Unidos, en 2007. Fue más o menos en la época en que las empresas papeleras iniciaron un «cataclismo» de venta de tierras que puso en entredicho el futuro de los bosques del norte de Maine, explicó Karin Tilberg, presidenta y consejera delegada de la Sociedad Forestal de Maine.
Desde entonces, la familia Buck ha acumulado 1,3 millones de acres de los aproximadamente 10 millones de acres que componen los Bosques del Norte de Maine, lo que los convierte en uno de los mayores terratenientes del estado y ha llevado al director ejecutivo de la Nature Conservancy local a calificarlos de «grandes terratenientes». También poseen tierras en Vermont y Iowa.
Una persona con conocimiento de las transacciones dijo que la familia Buck compró alrededor de la mitad de sus tierras en North Maine Woods en los últimos seis años, con compras tan recientes como el año pasado. Buck y sus parientes pagaron una media de 500 dólares por acre por gran parte de los terrenos, a menudo pujando por encima del precio de mercado, según esta persona. «En la mayoría de las propiedades que han comprado, han sido el mejor postor o se han acercado a la gente y han pagado un precio que no podían resistir por propiedades que no estaban a la venta».
Poco después de comprar inicialmente la tierra, Buck comenzó a pasarla a sus hijos. En 2018, Buck demandó al IRS por cobrarle impuestos adicionales sobre donaciones después de que transfiriera propiedades a sus hijos por lo que fue un descuento significativo en el precio de compra, utilizando un mecanismo llamado descuentos de interés fraccionario.
Según los documentos presentados como parte de la demanda de Buck, el multimillonario de Subway compró siete extensiones de tierras madereras en Maine y una en Vermont entre 2009 y 2013 por un total combinado de 82,9 millones de dólares, y luego, de 2010 a 2013, transfirió una participación del 48% en la tierra a cada uno de sus hijos, quedándose con el 4% para él. A continuación, se ahorró millones en impuestos sobre donaciones valorando la misma parcela de terreno en 37 millones de dólares, un descuento del 55% sobre el precio de compra, basándose en el supuesto de que sería menos valiosa para un hipotético comprador al dividirla. El gobierno impugnó el uso del descuento ya que la propiedad del terreno no estaba dividida previamente.
En septiembre de 2021, el tribunal emitió una sentencia favorable a Buck sobre el juicio sumario, pero Buck falleció antes de que pudiera concluirse. David Slossberg, el abogado que representa a Buck en el asunto, dijo que su patrimonio finalmente resolvió el caso con un juez magistrado. La herencia negoció una «cifra aceptable» para la devolución de impuestos, dijo Slossberg a FORBES, aunque no pudo compartir la cantidad exacta.
«Cuando eres tan rico, es un proceso seguir reduciendo ese patrimonio. No es uno y listo».
David Slenn, abogado fiscal y de sucesiones de Akerman,
En una declaración jurada de 2018 publicada en el caso, Buck explicó cómo quería reunir «una extensa extensión de tierras madereras en Maine principalmente como una inversión a largo plazo en una nueva clase de activos.» Dijo que estableció un fideicomiso revocable, conocido como The Tall Timber Trust, para facilitar la adquisición de la tierra, que luego se transfirió a LLC propiedad de él y sus hijos. «Mis hijos y yo no necesitamos ningún flujo de caja del terreno. Por el contrario, consideramos el terreno maderero como una empresa multigeneracional y, como resultado, hemos dado instrucciones a los gestores del terreno maderero para maximizar la salud y la productividad a largo plazo del terreno maderero», escribió Buck en la declaración jurada, señalando que sus empresas sólo cosechaban alrededor de un tercio del crecimiento anual de la madera en ese momento.
Como parte de la demanda, el gobierno solicitó el testamento de Buck y los documentos de planificación patrimonial, que los abogados de Buck se negaron con vehemencia a entregar, citando preocupaciones de privacidad. Sin embargo, un acuerdo de 2007 para el Tall Timber Trust producido por Buck en la demanda describía cómo, tras su muerte, la propiedad del fideicomiso se distribuiría según lo dispuesto en el testamento de Buck (las partes no redactadas del testamento de Buck no explicaban el destino del Tall Fideicomiso de la Madera).
Jay Braunscheidel, presidente y jefe forestal de Tall Pines Forest Management, con sede en Maine, afirma que las tierras de la familia Buck en el Estado podrían valer hoy entre 325 y casi 1.000 millones de dólares. Según Braunscheidel, el precio por acre variaría mucho en función de cómo se repartieran las tierras en una venta, ya que las parcelas más pequeñas suelen venderse por más que las de la envergadura de las de Buck.
El abogado de Buck, Slossberg, insistió en que si bien había “un aspecto de inversión” en el enfoque de Buck en el bosque de Maine, no era su principal motivación. “Realmente, su objetivo al acumular todos estos cientos de miles de dólares de bosques madereros era crear un bosque primitivo. [Fue] realmente para la conservación”, dijo.
Slenn, del bufete de abogados Akerman, que revisó la demanda de Buck y la copia parcialmente redactada del testamento, dijo que Buck utilizó herramientas «consistentes con alguien que tiene una gran riqueza y está tratando de reducir su patrimonio.» Esto incluye fideicomisos de anualidades retenidas por el otorgante (GRAT) y su fundación benéfica privada, aunque Slenn subraya que las fundaciones privadas todavía están «sujetas a normas complejas, como las que rigen las participaciones empresariales.» «Cuando eres tan rico, es un proceso. No es una cosa de una vez», explica Slenn. «Es un proceso para seguir reduciendo ese patrimonio».
Buck fue notablemente caritativo a lo largo de su vida. Antes de la donación póstuma de su participación en la empresa, Buck había donado más de 560 millones de dólares a la Fundación Peter y Carmen Lucia Buck a lo largo de 24 años, según los cálculos de FORBES. Incluso ahora, la fundación de la familia Buck dona decenas de millones de dólares cada año a una serie de organizaciones sin ánimo de lucro que abarcan la educación, el periodismo, la medicina y la conservación de la tierra. También dona a numerosas organizaciones sin ánimo de lucro que trabajan para mejorar la calidad de vida en Danbury (Connecticut), donde Buck vivió hasta su muerte.
Isabel Almeida, presidenta de United Way of Western Connecticut, calificó a Buck de transformador para Danbury (87.000 habitantes). «Hay pocas organizaciones en Danbury que no se hayan visto afectadas por sus contribuciones caritativas en un momento u otro», dijo Almeida.
En el caso de DeLuca, las donaciones realmente llegaron después de su muerte. Aunque se creó en 1999, la fundación de su familia no recibió donaciones hasta 2007. Desde entonces hasta su muerte en 2015, las contribuciones anuales a la fundación nunca superaron el millón de dólares. Una persona cercana a DeLuca, que habló bajo condición de anonimato, dijo que durante su vida el difunto cofundador de Subway no estaba seguro de cómo gastar el dinero que se acumulaba en sus cuentas. Compró al menos tres casas en Florida además de su casa en Connecticut y un yate de 100 pies. A veces organizaba fiestas en su base de Florida escasamente decorada, que servía con sándwiches Subway.
Su viuda, Elisabeth DeLuca, que anteriormente trabajó en Doctors Associates, principalmente redactando manuales de operaciones antes de jubilarse en 2004, empezó a donar dinero casi inmediatamente después de la muerte de su marido. En los primeros cinco años después de su muerte, donó casi 450 millones de dólares a la Fundación Frederick A. DeLuca, con un promedio de alrededor de 90 millones de dólares al año, según una revisión de las declaraciones de impuestos de la fundación. Esto no incluye ninguna donación realizada en 2021 o 2022, ya que la información aún no está disponible.
Elisabeth DeLuca figura como presidenta, directora y secretaria de la fundación, mientras que Kevin Byrne fue nombrado su director general en marzo de 2022. Byrne, que no respondió a las preguntas de FORBES, pasó anteriormente casi dos décadas en la fundación creada por la familia del consejero delegado de Dell Technologies, Michael Dell. DeLuca también constituyó discretamente su propia fundación, la Elisabeth DeLuca Foundation, con sede en Pompano Beach, Florida, en diciembre de 2020.
La Fundación Frederick A. DeLuca -que repartió unos 25 millones de dólares en 2020- apoya principalmente a organizaciones de Connecticut y Florida, donde Elisabeth vive y tiene casa. La Fundación DeLuca es única porque «no puedes simplemente llegar y solicitarla», dijo Debra Lee-Thomasset, la CEO y directora ejecutiva de The Arc at the Glades, una organización sin fines de lucro que atiende a adultos con discapacidad intelectual y del desarrollo en el condado de Glades, adyacente a Palm Beach.
«Las cosas de caridad están en las espaldas de los franquiciados. Están ahí fuera recibiendo crédito por ser el tipo bueno y eso es joder a los franquiciados».
Anónimo franquiciado de Subway.
Aparte de su participación en Subway, FORBES identificó dos modestas viviendas pertenecientes a Elisabeth DeLuca: un condominio en Pompano Beach y una casa de 2.500 pies cuadrados en Orange, Connecticut. Juntas, valen unos 2 millones de dólares. Su hijo Jonathan, que también es director de la fundación familiar y de la empresa matriz de Subway, posee dos propiedades más ostentosas: una casa de siete dormitorios en Pompano Beach valorada en unos 3 millones de dólares y un piso en Boca Ratón de 4 millones de dólares.
No todo el mundo está impresionado con los esfuerzos caritativos de los fundadores de Subway. En abril de 2021, un grupo de más de 100 franquiciados de Subway publicó una carta abierta a Elisabeth DeLuca en la que exponía una serie de problemas denunciados anteriormente en la cadena, entre ellos que Subway denegaba sus peticiones de ingredientes de mayor calidad y canibalizaba las ventas abriendo nuevos restaurantes junto a otros ya existentes. «Se nos impidió reducir nuestras horas [durante la pandemia de COVID-19] para llegar a fin de mes para que la oficina corporativa pueda generar más regalías», dijeron los franquiciados, destacando específicamente las donaciones de DeLuca: «Vemos que entrega grandes sumas de dinero a organizaciones benéficas que hacen un buen trabajo. En todo caso, esto nos demuestra que quiere hacer lo correcto en la vida».
En la carta, el grupo de franquiciados solicitaba un reembolso del 8% de la venta «como muestra de buena fe por toda la agitación y el dolor que hemos soportado a lo largo de los más de 40 años de historia de Subway.»
«Lo de la caridad es a costa de los franquiciados», dijo a FORBES un franquiciado de toda la vida, que habló bajo condición de anonimato por miedo a represalias. «Están ahí fuera consiguiendo crédito por ser los buenos y eso es joder a los franquiciados y conseguir el dinero a costa de ellos porque ahora mismo grandes franjas de franquiciados no tienen tanto éxito».
Mientras que ninguno de los Bucks ni los DeLucas hicieron comentarios para este artículo, un portavoz de Subway hizo hincapié en cómo la compañía ha sido revisada desde que su actual CEO John Chidsey se unió en 2019. Chidsey, quien anteriormente se desempeñó como CEO de Burger King, es el primer director ejecutivo fuera de las familias fundadoras de Subway y «tomó una nueva mirada en todos los aspectos de nuestro negocio, incluida la renovación de nuestras relaciones con los franquiciados a través de operaciones y soporte mejorados», dijo el portavoz. Desde que asumió el cargo, Chidsey ha reducido drásticamente el personal corporativo de Subway, ha iniciado una revisión del menú de Subway y ha reestructurado su contacto con los franquiciados, principalmente mediante la disminución de su dependencia de los controvertidos agentes de desarrollo de negocios. Hasta ahora, no se ha producido ningún cambio permanente en los cánones que deben pagar los franquiciados.
En respuesta a las preocupaciones específicas planteadas por los franquiciados, el portavoz de Subway destacó que hay 10.000 franquiciados en el sistema Subway con «muchos puntos de vista». El portavoz señaló a las ventas de la compañía, que se dispararon un 6% en 2021 según el rastreador de datos Technomic (Subway declinó hacer comentarios sobre sus finanzas), como un indicador de que «estas mejoras están funcionando.»
Subway también puso a FORBES en contacto con dos franquiciados. Michael Rodríguez, un franquiciado que gestiona 10 Subways en Carolina del Norte, aplaudió a los propietarios de Subway por sus donaciones benéficas. «Me parece estupendo que donen dinero a la caridad, creo que tiene sentido», dijo Rodríguez. «Mi empresa es mi empresa, ahí es donde me gano la vida. Haré con mi dinero lo que crea correcto y creo que todos los demás merecen el mismo margen de maniobra».
Raghu Marwaha, franquiciado de Subway de segunda generación cuya familia posee más de 100 restaurantes en California, señaló que la empresa redujo los cánones de los franquiciados a la mitad durante unas semanas al comienzo de la pandemia de COVID-19, y luego ofreció la opción de pagar los cánones con retraso durante unas semanas. En última instancia, Marwaha dijo que personalmente no pasa mucho tiempo pensando en cuánto obtendrán los propietarios de Subway de una venta. «Voy a preocuparme de mi propio negocio […]. Lo que más me interesa es si tengo futuro con esta marca».
Con información adicional de Sue Radlauer.