La aerolínea española ingresó 8.085 millones de euros, un 7,19% más que un año antes, de los que 6.126 millones (+4,5%) provenían de ingresos por pasajero.
Entre enero y diciembre, la compañía transportó a 24,8 millones de pasajeros, un 4,1% menos, con un factor de ocupación del 88,6%, 0,7 puntos porcentuales por debajo. Para 2025, la aerolínea había aumentado su oferta en un 0,9%.
VUELING REDUCE BENEFICIO EN UN 1,75%
La otra aerolínea española del grupo, Vueling, obtuvo un beneficio operativa de 393 millones de euros, un 1,75% menos que un año antes, con unos ingresos de 3.264 millones de euros, tan solo tres millones más que el año anterior.
La compañía transportó a 38,18 millones de pasajeros, un 0,1% más que el año anterior y redujo su factor de ocupación en 2,8 puntos porcentuales, hasta el 92,4%.
El beneficio de British Airways fue de 2.230 millones de libras esterlinas (2.547 millones de euros), un 8,88% más, mientras que sus ingresos alcanzaron los 14.679 millones de libras (16.772 millones de euros) tras un crecimiento del 1,8%. Transportó a 46,3 millones de pasajeros (+0,4%), y redujo su factor de ocupación 1,4 puntos porcentuales hasta el 83,8%.
Por último, el beneficio de Aer Lingus fue de 282 millones de euros, un 37,56% más, mientras que los ingresos se elevaron un 6,4%, hasta los 2.529 millones de euros. La irlandesa del grupo transportó a 11,3 millones de pasajeros (+2,9%) con un factor de ocupación del 79,4%, 1,1 puntos porcentuales menos.
IAG OBTIENE RESULTADOS RÉCORD
La matriz de estas cuatro aerolíneas, IAG, registró un beneficio después de impuestos de 3.342 millones de euros en 2025, un 22,3% más que un año antes, lo que supone una cifra récord para la compañía.
IAG, que también ha anunciado un programa de recompra de acciones por 1.500 millones de euros y un incremento del 8,9% del dividendo a repartir, ha valorado sobre este ejercicio que está ejecutando su estrategia con la ambición de «ser los mejores del mundo» tanto para los clientes como para los empleados y accionistas.
El ‘holding’ aeronáutico ingresó 33.213 millones de euros, un 3,5% más, de los que 28.969 millones provenían por ingresos del pasaje. Los costes alcanzaron los 28.189 millones de euros, un 1,33% más.
Asimismo, obtuvo un beneficio operativo de 5.024 millones, lo que representa un ascenso del 17,3% con respecto a un año antes, mientras que el beneficio antes de impuestos fue de 4.505 millones de euros, un 26,43% más.
Las aerolíneas del grupo transportaron, en su conjunto, a 121,5 millones de pasajeros en 2025, un 0,4% menos, con un aumento de la capacidad del 2,4% y una demanda un 1,3% más alta.
La flota total de aviones ha sido de 627, un 4,3% por encima de la del ejercicio 2024. En total, la compañía añadió 26 aviones a su servicio, con 38 entradas y 12 retiradas.
Los aviones que entraron en servicio incluían 24 de las 25 nuevas entregas de Airbus y Boeing, ocho aviones usados que se entregaron en 2024 pero que no comenzaron a volar para el grupo hasta 2025, y otros seis aviones usados arrendados directamente a arrendadores de aviones.
Durante el ejercicio, consiguió reducir su deuda en 1.600 millones de euros, hasta los 5.948 millones, y espera poder seguir reduciéndola con el tiempo hasta que la gran mayoría de la deuda sea en arrendamientos de aeronaves.