La secretaria general de Pesca, Isabel Artime, ha informado al sector de arrastre del Mediterráneo de las medidas establecidas para 2024 en relación con el Plan de gestión multianual para las especies demersales.
En concreto, Artime ha trasladado de la conformidad de la Comisión Europea a la propuesta de España para recuperar hasta el 6% de días de actividad pesquera, a través del mecanismo de compensación acordado en el Consejo de Ministros de Pesca el pasado mes de diciembre.
Según informa el Ministerio, esta recuperación se basa en el establecimiento de dos medidas de carácter obligatorio, que permitirán alcanzar para el conjunto del sector un 5% de los días, y otras medidas de carácter voluntario que aportarán el 1% restante.
Las medidas obligatorias serán la veda para los reproductores de merluza de al menos cuatro semanas, que ya se aplica desde 2023, y una nueva veda entre los 800 y 1.000 metros de profundidad que persigue cerrar las zonas en las que se encuentran los juveniles de gamba roja.
Respecto a las medidas voluntarias, serán modificaciones en la selectividad de las mallas -45 milímetros en el caso de la pesquería costera y 50 milímetros para la pesquería de profundidad-, o la instalación de puertas voladoras.
Las obligatorias se encuentran en proceso de tramitación normativa y permitirán hacer efectivos los días de actividad durante el mes de mayo. En el caso de las voluntarias, el periodo será más amplio para dar más tiempo para su estudio a los buques.
Artime ha explicado que para las medidas voluntarias existe la posibilidad de financiación a través del Fondo Europeo Marítimo de la Pesca y la Acuicultura (Fempa), en función de la naturaleza de cada una.
Durante el encuentro, que se ha celebrado vía telemática, la secretaría general de Pesca ha informado sobre las nuevas medidas acordadas entre el Ministerio y las comunidades autónomas para garantizar la sostenibilidad del apoyo del Fempa a la paralización temporal en el marco del plan de gestión del Mediterráneo.
En primer lugar, se ha trasladado al sector la necesidad de establecer un sistema acorde con las condiciones del Fempa y la limitación que reglamentariamente existen, y entre las que hay dos que resultan clave.
En primer lugar, existe un tope máximo del 15% del Fempa asignado a España que servirá para apoyar las medidas de paralización temporal, desguaces, cambios de motores o primera adquisición de buques, entre otras. En segundo lugar, no es posible compensar a cada buque por paralización temporal más de 12 meses durante todo el periodo. Ambas circunstancias han forzado a la necesidad de replantear el sistema.
En la nueva aplicación propuesta se establece un máximo de 52 días financiables para 2024. Esta asignación se distribuirá en 22 días a la paralización por las vedas espaciotemporales y 30 días a la reducción de esfuerzo.
Los días subvencionables asignados a las vedas espaciotemporales serán compensados con el nuevo baremo actualizado y publicado en diciembre de 2023, mientras que en los días asignados a la reducción de esfuerzo se mantendrá el baremo expresamente publicado en el 2022, cuando empezó este sistema de compensación.