En concreto, la patronal señala que, durante la temporada estival, el volumen de mercancías vinculada al canal horeca (hoteles, restaurantes y caterings, especialmente bebidas y productos refrigerados) aumenta entre un 40% y un 50%, lo que «obliga a reforzar rutas y elevar la frecuencia de reparto».
A esto se suma que el tráfico de visitantes y la ocupación de las zonas de carga y descarga pueden incrementar los tiempos de ruta entre un 25% y un 30%, lo que dificulta el cumplimiento de las entregas y reduce la eficiencia del transporte, apunta en un comunicado.
Además, apunta a las restricciones horarias que muchos municipios aplican en verano para favorecer la movilidad peatonal y la actividad turística, con lo que las entregas se acumulan en franjas matinales de tres o cuatro horas y, así, se «concentra toda la presión logística en un espacio de tiempo muy reducido».
Ante esto, la asociación defiende la colaboración entre ayuntamientos, empresas y operadores logísticos para ordenar la actividad y asegurar el abastecimiento en los periodos de mayor presión y pide «anticipar estos picos de actividad, compartir información y acordar protocolos de actuación», con el fin de mejorar la eficiencia del reparto y reducir su impacto sobre la movilidad urbana.
Por otra parte, de acuerdo con su estudio ‘La Ciudad Tipo Española’, la hostelería concentra ya el 28% de la actividad de distribución urbana de mercancías y el 40% en las ciudades turísticas y costeras, donde el incremento de visitantes «intensifica aún más» las necesidades logísticas.
En particular, destaca que municipios turísticos como Benidorm, Málaga o Córdoba afrontan durante el verano un escenario de «mayor congestión viaria, más restricciones operativas y un fuerte crecimiento de la demanda logística».
Así, resalta el «gran impacto» sobre su cadena de suministro que genera el hecho de que Benidorm sume más de 150.000 personas de población flotante estos meses en los momentos de máxima ocupación.
De Málaga menciona que eventos como la Feria de agosto «incrementan aún más» los volúmenes de entrega en zonas con accesos limitados y alteraciones del tráfico, con lo que en verano la presión se traslada con «especial intensidad» a los centros urbanos con alta concentración de actividad comercial y hostelera, mientras que en Córdoba las zonas con más establecimientos de hostelería y restauración cuentan con solo una plaza pública de carga y descarga por cada cinco bares o restaurantes, lo que «obliga a una rotación continua de vehículos y reduce el margen operativo del reparto».
«Garantizar el abastecimiento del canal horeca durante la temporada estival va mucho más allá de una cuestión logística. La hostelería concentra una parte muy relevante de la actividad de distribución urbana y, con unas previsiones que apuntan este verano a un crecimiento del gasto turístico del 6,3% y del número de visitantes del 2,5%, resulta imprescindible que la logística pueda responder con eficiencia a ese incremento de la demanda», afirma el gerente de Movilidad y Distribución Urbana de Aecoc, José Carlos Espeso.