La tarda del 12 de maig, la Forbes House va estar plena d’algunes de les veus més destacades sobre el present – i el futur – del mar. Directius, experts i representants del sector marítim es van reunir a Madrid per participar en la primera edició de Nautik | Sostenibilitat Marítima, una conferència centrada en els principals reptes que afronten les costes, els ports i la logística marítima enmig de la transició energètica i ambiental en curs.
Organitzat per Nautik i Forbes, i amb el suport de Marina Port Valencia i Denza, l’esdeveniment va reunir líders empresarials i figures clau dels sectors nàutic, turístic i portuari, incloent-hi Patrick Reynés, conseller delegat de Marina Port Valencia; Jordi Carrasco, director general de l’Associació Nacional d’Empreses Nàutiques; i Carlos Sanlorenzo, secretari general de Baleària, creant un fòrum de diàleg sobre sostenibilitat, innovació i economia blava.
El discurs de benvinguda va ser pronunciat per Mercedes Martín, que va presidir la reunió, i que va emfatitzar la necessitat d’abordar el futur de la nostra costa mitjançant el transport, els ports i l’energia, posant en relleu el paper de la sostenibilitat com a pilar estratègic per al desenvolupament del sector marítim.
Després de la projecció d’un vídeo de presentació, Andrés Rodríguez, president de SpainMedia i editor de Nautik i Forbes, va inaugurar oficialment l’esdeveniment posant en relleu el paper de la Forbes House com a punt de trobada per connectar «persones influents d’arreu del món» i emfatitzant la transformació que està tenint lloc actualment en la indústria marítima. «L’altre dia vaig sentir algú dir: el mar és or blau», va assenyalar, defensant una visió del sector nàutic que va molt més enllà dels vaixells: «avui parlem d’experiència, turisme, innovació i estil de vida».
En aquest sentit, Rodríguez va destacar el compromís de Nautik de donar suport i augmentar la visibilitat d’aquests desenvolupaments en el sector: «La comunitat Nautik tenia moltes ganes de retrobar-se», va dir, posant en relleu la importància de la comunicació com a eina estratègica per consolidar el lideratge de la indústria marítima i turística.
La primera taula rodona, centrada en «Sostenibilitat i gestió costanera», va abordar la transició energètica en els sectors marítim i turístic. Moderada per Nacho Gómez, editor de Nautik i conseller delegat d’El Role, la taula va reunir Jordi Carrasco, director general de l’Associació Nacional d’Empreses Nàutiques; Mario Caponnetto, cofundador i director tècnic de Caponnetto Hueber; i Rafael Fernández-Álava, director de Comunicacions i Afers Exteriors de Costa Cruises Espanya i Portugal.
Durant el debat, els participants van examinar els reptes que suposa la descarbonització del sector, l’adaptació de les infraestructures costaneres i la necessitat de promoure models de turisme i marítims més responsables, sostenibles i competitius.
En aquest context, Jordi Carrasco va argumentar que el sector nàutic ja està experimentant una transició tecnològica basada en una sèrie de solucions: «No hi ha una única tecnologia guanyadora», va assenyalar, citant el progrés aconseguit en les embarcacions elèctriques i de hidrogen, així com els sistemes híbrids cada cop més eficients. També va destacar l’ecodisseny i la necessitat de tenir en compte «tot el cicle de vida del producte», des de la fabricació fins al reciclatge final de les embarcacions.
Carrasco també va fer una crida a una relació més oberta entre el públic i el mar, posant en relleu la transformació que està tenint lloc actualment en moltes ciutats portuàries: «Durant anys, els ports eren una barrera; ara s’estan obrint al públic.» Un desenvolupament que, al seu parer, portarà la vela a nous públics i dissiparà la percepció que és una activitat inaccessible: «No hi ha res menys sostenible que allò que no s’utilitza», va afirmar.
Per la seva banda, Mario Caponnetto va oferir una perspectiva centrada en la innovació tecnològica aplicada a la vela, destacant el paper de la Copa Amèrica com a laboratori de recerca per al sector marítim. “El més interessant és transferir aquesta tecnologia al món real”, va explicar, posant un èmfasi especial en el potencial dels hidrofoils per reduir el consum d’energia i minimitzar l’impacte sobre el medi marí.
El dissenyador naval també ha demanat un debat més ampli sobre la sostenibilitat i la transició energètica: «L’hidrogen no és una font d’energia, sinó un vector energètic», va assenyalar, emfatitzant que no hi ha una solució única aplicable a tots els vaixells. “Cada tecnologia serveix per resoldre un problema específic”, va assenyalar, defensant la continuació de la recerca i la transferència de les innovacions desenvolupades en competició a aplicacions industrials i comercials més accessibles.
En la mateixa línia, Rafael Fernández-Álava va repassar els progressos de Costa Cruises en l’àmbit de la sostenibilitat, destacant el compromís pioner de l’empresa amb els primers vaixells impulsats per gas natural liquat. “Va ser una decisió arriscada perquè pràcticament vam haver de desenvolupar la tecnologia des de zero”, va explicar en referència a una iniciativa que, va argumentar, reflectia un compromís genuí per part de l’empresa que anava més enllà dels requisits normatius.
Fernández-Álava també va emfatitzar la importància de centrar-se en solucions aplicables al present, en lloc de només en tecnologies futures. Com a exemple, va citar sistemes d’injecció d’aire instal·lats sota la carena que poden reduir el consum de combustible fins a un 5% en vaixells grans. També va destacar les mesures d’eficiència i de reducció de residus ja existents en el sector, que van des de la reutilització de la calor generada pels motors fins a l’eliminació de milions de plàstics d’un sol ús a bord.
En conclusió, l’executiu va emfatitzar la necessitat de reforçar les aliances publicoprivades per tal d’abordar els principals reptes que afronta la indústria marítima: «Necessitem això per millorar la mobilitat, progressar en l’electrificació i gestionar millor l’impacte econòmic i social en les nostres costes.»
El segon panell, centrat en «Ports marítims i logística portuària», va examinar la transformació dels centres logístics i el paper estratègic dels ports en el nou panorama econòmic i energètic. Moderada per la periodista i consultora Eva Miquel, la discussió va comptar amb la participació de Carlos Sanlorenzo, secretari general de Baleària; Beatriz Orejudo, consellera delegada i directora general de Lantimar Group; i Daniel Hernanz, director corporatiu de desenvolupament de negoci del Grup Ghenova.
Els ponents van coincidir en la necessitat d’accelerar la modernització de l’ecosistema portuari, integrant la innovació tecnològica, l’eficiència energètica i la sostenibilitat com a pilars clau per al futur de la logística marítima.
Durant la conversa, Beatriz Orejudo va destacar el paper estratègic de l’agent de navegació dins l’ecosistema portuari, un paper que va descriure com “el director d’orquestra del port”. “Són els qui coordinen absolutament tot: la documentació, la seguretat, la logística, els serveis sanitaris i operatius”, va explicar, posant també de relleu la creixent complexitat del sector i el gir cap a models de gestió de 360 graus, especialment en segments com els creuers, els mega-iots i el trànsit internacional.
Orejudo també va destacar la relació canviant entre la ciutat i el port: «Històricament, les ciutats han girat l’esquena al port, tot i que això comença a canviar», va assenyalar, emfatitzant l’impacte positiu que aquesta obertura podria tenir en l’activitat marítima i turística al Mediterrani.
Per la seva banda, Daniel Hernanz ha destacat el potencial de l’enginyeria naval espanyola en un moment marcat per la transició energètica i la complexitat geopolítica. “En el sector marítim, pràcticament cada vaixell és un prototip únic”, va explicar, subratllant que no hi ha una solució única per a tot quan es tracta de propulsió o sostenibilitat, ja que cada disseny depèn de la ruta, de les operacions i dels requisits específics de cada embarcació.
L’executiu de Ghenova també va destacar la importància de avançar cap a una major sobirania tecnològica i industrial: «Hem de ser capaços de dissenyar, construir i mantenir vaixells utilitzant les nostres pròpies capacitats», va dir, emfatitzant el paper d’Espanya com a líder en enginyeria naval i en la construcció de vaixells d’alt valor afegit.
En la mateixa línia, Carlos Sanlorenzo ha defensat la necessitat de avançar cap a un marc regulador internacional comú que permeti la competència “segons normes simètriques, més que asimètriques”, en un sector totalment globalitzat. “Europa no pot actuar sola mentre la resta del món opera sota normes diferents”, va advertir, referint-se als requisits reguladors relacionats amb la sostenibilitat i les emissions.
El secretari general de Baleària també va exposar l’estratègia de transició energètica de l’empresa, que es basa en el gas natural liquat, el biogàs i l’electrificació. “La sostenibilitat és en l’ADN de Baleària”, va dir, assenyalant que la companyia naviliera va ser pionera en l’ús de GNL i que actualment opera vaixells 100 % elèctrics construïts a Espanya.
També va destacar el paper estratègic del transport marítim com a motor de la cohesió territorial i econòmica: «No només transportem passatgers i mercaderies; connectem regions, cultures i societats», va concloure.
L’esdeveniment va continuar amb una presentació de Patrick Reynés, conseller delegat de Marina Port Valencia, que va descriure el projecte Marina Port Valencia com un nou model per integrar la ciutat, la sostenibilitat i l’economia blava. “Mai no vam considerar aquest projecte només com una marina”, va dir. “Volem construir un ecosistema capaç de connectar la innovació, la indústria, l’esport, la cultura i la vida urbana al voltant del mar.”
Reynés també va emfatitzar la necessitat de reforçar el vincle entre les ciutats i els seus entorns costaners: «València sempre ha mirat cap al Mediterrani, tot i que sovint s’ha dit que li havia girat l’esquena al mar.» En aquest sentit, va argumentar que el projecte té com a objectiu «retornar el mar al públic a través d’un model molt més obert, eficient i responsable».
El conseller delegat de Marina Port València també va destacar algunes de les iniciatives ja posades en marxa com a part del projecte, com ara la creació de la Càtedra del Mar en col·laboració amb les universitats de València i Alacant, el desenvolupament d’edificis certificats LEED Platí i el compromís amb l’energia 100 % elèctrica i les solucions operatives.
També va destacar l’ambició internacional de la iniciativa, que té com a objectiu convertir València en un dels principals pols nàutics i marítims de la Mediterrània, aprofitant tant el desenvolupament empresarial com grans esdeveniments esportius marítims com SailGP, TP52 i la Fira Nàutica de València.
L’esdeveniment va concloure amb una recepció de còctels i una sessió de networking a Forbes House, on els assistents i participants van poder continuar intercanviant idees i perspectives sobre el futur del sector en un entorn caracteritzat per la innovació, la sostenibilitat i la transformació de l’economia marítima.
