El Bali 5.2 es el buque insignia de la marca francesa, construido por Chantier Catana, que mantiene la esencia de los modelos anteriores, donde el aprovechamiento del espacio es la premisa principal. Está claramente orientado al mercado del chárter, con configuraciones de hasta seis cabinas, pero quienes necesiten mucho espacio pueden optar por la versión de tres cabinas, de volumen generoso y con diversos espacios de socialización. El concepto de “espacio abierto” en un barco de alrededor de 16 metros de eslora por 8 de manga se traduce en algo muy cercano a un apartamento de lujo de varias plantas, todas con vistas al mar, infinitas vistas al mar.
El salón es la planta principal, el gran espacio común a cubierto que, al abrir el portón de popa, enlaza la bañera con la proa y articula el acceso a las cabinas. Precisamente, el espacio de proa representa el cambio más radical respecto a la imagen idílica de navegar en catamarán y “flotar en la red”: en su lugar, los primeros metros desde la roda y prácticamente toda la manga se destinan al culto al sol, con una zona más protegida en un nivel inferior donde se ha dispuesto una mesa con dos sofás en L capaces de acoger a una decena de personas. Como ventaja adicional, rigidizar esta área fortalece la estructura general frente a la torsión normal de un multicasco.
EL BALI 5.2 ES EL BUQUE INSIGNIA DE LA MARCA FRANCESA
El nexo entre proa y popa es la cocina, situada justo a los pies del mástil, en la zona de menor movimiento del barco, y configurada en U abierta hacia babor; su tamaño es acorde con la cantidad de gente que convivirá en la versión de chárter o, considerando que en categoría D es posible embarcar hasta 40 personas, con un grupo amplio de invitados. En el mejor de los casos, un reducido grupo de amigos puede cruzar el Atlántico bien provisto de alimentos y con espacio suficiente para estibarlos y procesarlos.
Un detalle muy apreciable, dada la orientación oceánica del barco, es la mesa de navegación mirando a proa en una posición privilegiada. La posibilidad de abrir el gran portón del salón asegura una excelente ventilación cruzada, que favorece incluso la ventilación de las cabinas bajo cubierta, especialmente en fondeos o en puerto; para navegar, en cambio, conviene cerrarlo para lograr mayor rigidez estructural.
Las cabinas cambian mucho en función del número de módulos escogido, pero todas se disponen transversalmente a la crujía y disfrutan de abundante luz natural. Quien esté al mando tendrá siempre buena compañía, ya que a popa del puesto de gobierno se desarrolla otra zona de solárium con mesa baja, una verdadera terraza al mar que permite mirar un poco más lejos en el horizonte y permanecer a cubierto del sol, pero completamente expuestos a la brisa; al menos en verano, porque en invierno puede cerrarse con facilidad.
A la hora de navegar, el Bali 5.2 se sitúa claramente del lado del confort y el volumen, con cascos de pantoque vivo pronunciado, francobordos elevados y una obra muerta acorde con sus dos cubiertas. Con un desplazamiento en rosca en torno a las 19 toneladas y un plano vélico que, en configuración estándar, ronda los 146–176 m², no estamos ante un catamarán de altas prestaciones, sino ante un crucero estable y fácil de manejar.
El aparejo es relativamente contenido y sencillo, con un foque autovirante que reduce el trabajo y el riesgo en las maniobras, aunque también limita las prestaciones en vientos flojos, donde se agradecerá un Código 0 de generosas dimensiones. La maniobra se concentra en el flybridge, claro y sin rodeos: no promete velocidades desorbitadas ni sensaciones de monocasco deportivo en la punta de los dedos al coger el timón.
A cambio, ofrece una vida a bordo confortable, un barco para quienes conciben la navegación como una experiencia compartida —cuantas más visitas, mejor— o una herramienta de alta rentabilidad en el chárter, porque no hay que olvidar que todos estos espacios, toda esta superficie habitable, se concentran en un barco de poco más de 50 pies.
El flybridge, donde llegan todos los reglajes y donde quien esté al mando disfruta de una excelente visibilidad, algo especialmente útil a la hora de realizar maniobras en puerto, completa el planteamiento del Bali 5.2.
- Características técnicas
- Eslora total (sin bauprés): 15.90 m
- Manga máxima: 8.16 m
- Superficie útil: 115.4 m²
- Calado: 1.40 m
- Desplazamiento en rosca (aprox.): 19.15 t
- Superficie vélica estándar: 146 m²
- Superficie vélica máxima al través: 199 m²
- Motorizaciónr: 2 × 57 hp, opcional hasta 2 × 115 hp
- Capacidad de combustible: hasta 1,200 L
- Capacidad de agua dulce: hasta 1,320 L
- Cabinas: 3, 4, 5 o 6
- Certificación CE: A/14, B/16, C/24, D/40
- Astillero: Chantier Catana
- Arquitecto naval: Xavier Faÿ
- Diseño interior: Piaton Bercault Yacht Design
- Precio V 3 Cabinas : 965.000 € sin impuestos
Este texto forma parte del número 5 de Nautik Magazine, que puedes encontrar en quioscos o en nuestra tienda
