Renfe tiene marcada en rojo la primavera de 2026. El 13 de abril se cierra el plazo para presentar la oferta inicial al concurso público de la línea París-Dijon-Lyon, un paso decisivo para su entrada en los trenes regionales franceses. Tras esta primera fase, la operadora española prevé entregar una oferta intermedia antes de junio, que servirá para ajustar detalles técnicos y financieros en función de la competencia.
El último hito será la oferta final, prevista antes de diciembre de 2026, que definirá si Renfe logra adjudicarse un contrato cuyo volumen podría acercarse a los 1.000 millones de euros por 10 años. La adjudicación se espera en el segundo semestre de 2027, con el inicio de operaciones proyectado entre 2029 y 2030, marcando así un paso estratégico de la compañía hacia la capital francesa.
Actualmente, Renfe opera en Francia únicamente en alta velocidad y aún no ha podido llegar a París, capital donde esperaba estar en 2024. Problemas de homologación de sus trenes, sumados a trabas que la empresa denuncia por parte de las autoridades francesas, han retrasado este aterrizaje hasta, al menos, 2028.
La región de Borgoña-Franco Condado ha iniciado ahora los trámites para abrir la competencia en la línea regional, lo que brinda a Renfe una nueva oportunidad de acceder a la capital francesa mediante trenes convencionales.
Para preparar su candidatura, Renfe ha firmado varios contratos estratégicos: uno de asesoría financiera con KPMG, otro de asistencia técnica con Ingerop3 y un tercero para aprovisionamiento de datos de movilidad entre París y Lyon con Orange Business Digital,
