El tipo de vía (estándar, ibérica o métrica), su electrificación o sus sistemas de señalización son algunos de esos elementos que definen las barreras técnicas, según explica el regulador en un comunicado.
Actualmente, la red ferroviaria española cuenta con un 30% de ancho de vía internacional (los grandes corredores a Cataluña, Levante, Andalucía, Ourense, León y Burgos), mientras que el resto es ancho ibérico o métrico.
Asimismo, está electrificada en un 67% (a 3.000 voltios de corriente continua) y el sistema de señalización nacional ASFA cubre el 90% del ancho ibérico.
Frente a ello, la normativa europea promueve la creación de corredores internacionales de ancho estándar, electrificados a 25.000 voltios de corriente alterna y con un sistema de señalización común (ERTMS).
La consulta estará disponible hasta el 27 de octubre y las observaciones serán públicas, salvo que el remitente indique lo contrario.