Parte del paquete de gastos que acaba de aprobar el Senado es la restauración permanente de la ley federal de “depreciación adicional” del 100%, que permite a las empresas cancelar el monto total de los artículos calificados en el año de la compra.
La depreciación adicional fue originalmente parte de la Ley de Reducción de Impuestos y Empleos de 2017, pero se redujo gradualmente desde el nivel del 100% a partir de 2023 y estaba previsto que expirara permanentemente en 2027, según Thomson Reuters.
La política de depreciación adicional se aplica a una serie de gastos comerciales físicos calificados que se deprecian con el tiempo, como maquinaria y automóviles de la empresa, pero la política a menudo se asocia con artículos de lujo de gran valor, como aviones privados, y su institución en la última década condujo a un auge en las ventas de aviones.
Esto significa que, a diferencia de los procedimientos contables empresariales estándar en los que las inversiones de capital se distribuyen en varios años y nunca se amortizan por completo, el valor total de la propiedad calificada podría amortizarse el primer año.
Un avión de 10 millones de dólares podría ahora representar una deducción de 10 millones de dólares en ese mismo año, señaló la revista Flying, publicación de la industria de la aviación.
«Para alguien interesado en comprar un avión, ya sea nuevo o usado, esto es un gran negocio», dijo esta semana Matthew Bere, director ejecutivo de aviación del banco BOK Financial, con sede en Oklahoma, añadiendo que espera que la aprobación del megaproyecto de ley «estimule mucha actividad en las ventas de aeronaves».
Este es un «ejemplo de normas favorables a los oligarcas», afirma Chuck Collins, director del Programa sobre Desigualdad y el Bien Común del Instituto de Estudios Políticos, un centro de estudios progresista. Collins describió la cláusula de depreciación de las bonificaciones como una «enorme exención fiscal para multimillonarios y centimillonarios» del «lobby de los jets privados» en una publicación del martes .
Número grande
378 mil millones de dólares. Ese es el costo que el establecimiento permanente de una bonificación por depreciación del 100% costaría a los contribuyentes en 10 años, según estimaciones de la Oficina de Presupuesto del Congreso.
Cita crucial
“La deducción fiscal total podría reducir potencialmente” el ingreso tributable de los compradores de aviones en “millones de dólares en un año determinado”, explicó Bere.
Cómo el Senado hizo permanente esta deducción
La versión del «Gran Proyecto de Ley» de Trump, aprobada por la Cámara de Representantes en mayo, solo extendió la bonificación por depreciación del 100 % hasta 2029, mientras que el Senado la hizo permanente. La industria de la aviación privada celebró el cambio, y el proveedor de aviones chárter FlyUSA describió la legislación como «una disposición poderosa que podría revolucionar la adquisición de aeronaves privadas».
Antecedentes clave
La cláusula de depreciación adicional favorable para los aviones privados se suma a las fuertes críticas de los demócratas y organismos de control independientes , quienes afirman que el proyecto de ley beneficiará desproporcionadamente a los ricos y perjudicará a los pobres. El proyecto de ley reducirá los ingresos del 20% de los estadounidenses con menores ingresos en un 2,9%, mientras que el 1% de los que más ganan recibirá un aumento del 1,9%, según el Laboratorio de Presupuesto de la Universidad de Yale. «Este proyecto de ley ofrece otra exención fiscal a los ultrarricos, para que puedan comprar otro avión privado», declaró esta semana el senador Mark Kelly, demócrata por Arizona. Los grupos ambientalistas critican con frecuencia el uso de aviones privados por sus emisiones desproporcionadas, y las salidas desde EE. UU. representan el 65% de los vuelos en aviones privados a nivel mundial, según el Consejo Internacional de Transporte Limpio.
Kyle Khan-Mullins y Lily Ogburn contribuyeron con este reportaje.
