Tal y como se desprende en su informe financiero, los costes del combustible de avión suman 207.997 millones de rupias (1.958 millones de euros) en el acumulado, casi el doble que un año antes y siendo cerca de la mitad de los costes totales para la aerolínea india.
No obstante, la facturación de la filial de InterGlobe se anotó una subida del 21% interanual al alcanzar las 499.260 millones de rupias (4.701 millones de euros) a lo largo de la mitad del nuevo ejercicio.
En palabras del consejero delegado, Willie Walsh, el segundo trimestre, «tradicionalmente flojo», se caracterizó por unos costes de combustible «excepcionalmente elevados» y una continua inestabilidad geopolítica, aunque la aerolínea respondió con una reducción prudente de la capacidad y una gestión del rendimiento.
Entre julio y septiembre IndiGo redujo un 27% sus pérdidas e ingresó un 24% más, impulsado por la venta de billetes de pasajeros. Además, el número de pasajeros transportados fue de 27,5 millones, hasta caer un 4,7% en comparación al periodo previo, con un factor de ocupación de 2,2 puntos porcentuales menos, hasta el 80,3%.
A 30 de septiembre, la flota IndiGo sumó 10 nuevos aviones y estuvo compuesta por 442 aeronaves, entre los que se incluían 26 A320ceo, 174 A320neo, 186 A321neo, 4 A321XLR, 44 ATR, 3 A321 de carga y 5 B787 (en arrendamiento con tripulación).
Por último, de cara al tercer trimestre, desde la compañía aérea espera que la capacidad crezca en un porcentaje de un solo dígito en comparación al mismo periodo del año anterior.