Tal y como ha explicado en un comunicado, la prioridad clave es que cada región y aeropuerto pueda medir y gestionar con precisión la capacidad del espacio aéreo y del aeropuerto, lo que supone el número máximo de aeronaves que pueden gestionarse de forma segura durante un tiempo determinado.
Así, uno de los procedimientos, según la OACI, es la toma de decisiones en colaboración a nivel aeropuerto: aerolíneas, los aeropuertos y las torres de control de tránsito aéreo intercambian información en tiempo real para poder decidir entre todos cuándo y cómo despegan o aterrizan los vuelos, con un efecto benéfico directo en la fiabilidad de los vuelos.
También se enfoca en la adopción gradual del «espacio aéreo de ruta libre», con el objetivo de permitir que los pilotos elijan la trayectoria más directa y eficiente en lugar de seguir rutas preestablecidas.
«La implementación de la ATFM ya es un requisito en muchas circunstancias, y ahora el reto consiste en aumentar y ampliar su uso general. Hoy, la OACI convoca a las partes interesadas que representan a todas las áreas de operaciones de todo el mundo a un diálogo internacional para definir el camino a seguir», ha añadido la entidad internacional.
Dicho diálogo concluirá el 9 de octubre, mientras que las conclusiones servirán de base para que la OACI actualice la orientación que da a los Estados miembros y para sus actividades de apoyo a la implementación en los Estados.