En concreto, la patronal pesquera advierte en un comunicado que mantener la bonificación actual de 0,20 euros por litro no da respuesta al incremento de costes que afronta la flota ni evita que la mayoría de las empresas dejen de ser rentables.
Así, recuerda que el gasóleo pesquero supera de media los 1,30 euros por litro y alcanza los 1,40 euros en algunos puertos. Frente a un precio de referencia utilizado por el Gobierno de 0,70 euros, el aumento es de 0,60 euros, pero el sector operaba a comienzos de año con un precio medio de referencia de 0,55 euros por litro.
De esta forma, señala que la ayuda vigente compensa únicamente menos de un tercio de ese incremento y deja a las empresas asumiendo la mayor parte del sobrecoste.
«Valoramos que el Gobierno mantenga las ayudas, pero la prórroga no puede limitarse a conservar una cuantía que fue diseñada para un contexto de precios distinto. Con el gasóleo en los niveles actuales, los 20 céntimos por litro no bastan para evitar que la mayoría de las empresas operen con pérdidas», ha señalado el secretario general de Cepesca, Javier Garat.
Según los datos del informe técnico elaborado por la patronal se estima que un escenario de subida de 0,70 a 1,30 euros por litro supone un incremento del 85,71% en el coste del combustible. En los perfiles de consumo analizados -palangre y arrastre de gran sol- el sobrecoste anual se sitúa entre 188.100 y 567.000 euros, una carga que compromete la viabilidad económica de las empresas y la continuidad de su actividad.
En este contexto, Cepesca ha alertado de que este problema trasciende al propio sector, ya que cuando un buque no puede cubrir el coste de una marea, la alternativa es reducir actividad, aplazar salidas o permanecer amarrado. Esto afecta al empleo a bordo y en tierra, a lonjas y puertos, y puede reducir la disponibilidad de pescado de proximidad, aumentando la presión sobre los precios a lo largo de la cadena alimentaria.
«Si el coste no se compensa, las empresas tendrán que asumir pérdidas o reducir actividad. Y si disminuye la oferta de pescado local, la presión termina trasladándose al conjunto de la cadena. Por eso hace falta una respuesta que proteja a la flota, al empleo y también al consumidor», ha subrayado Garat.
De esta forma, Cepesca insta a elevar la ayuda al combustible a un mínimo de 0,40 euros por litro; calcularla según el consumo efectivo de cada embarcación, en lugar de mediante medias estadísticas por segmentos de flota y aplicarla de forma automática como descuento directo al repostar en puertos españoles.
La organización reclama asimismo la exoneración temporal de las cotizaciones a la Seguridad Social de empresas y trabajadores del sector pesquero hasta final de año, así como la creación inmediata del Registro Especial de la flota de altura y gran altura, que permitiría a estos buques acceder a ventajas ya disponibles para la flota mercante.
«Las ayudas deben ajustarse a la realidad del consumo de cada buque y llegar en el momento en que se afronta el gasto. Mantenerlas era imprescindible, pero no resolverá el problema si no se refuerzan», ha zanjado Garat.