En concreto, las acciones se dividen entre distintos fondos y vehículos gestionados por Cobas, entre ellos Cobas Selección, Cobas Internacional, Cobas Grandes Compañías, Cobas Renta y varios subfondos luxemburgueses, tal y como consta en los registros de ‘Bloomberg’ a los que ha tenido acceso Europa Press y según adelantó ‘El Economista’.
En una newsletter de finales de 2025, la gestora, cuyo patrimonio total gestionado al cierre del primer semestre alcanzó los 4.674 millones de euros, destacó que la red de rutas de la ‘low cost’ húngara, especialmente en mercados menos saturados o secundarios, permite «conectar muchos destinos con menor competencia directa».
Además, otro punto resaltado fue la ventaja de costes en la aerolínea frente a otras compañías, favorecida por su flota «relativamente moderna» con inversiones en aviones más eficientes en consumo de combustible.
También subrayó su «potencial de crecimiento» en zonas de Europa del Este que aún tienen demanda insatisfecha, así como posibilidad de seguir expandiéndose a nuevos aeropuertos secundarios o regiones con menor cobertura.
El aumento de participación de Cobas Asset Management se produce en un contexto de expansión por parte de Wizz Air en España con la apertura de nuevas bases en Madrid, Valencia y Santiago de Compostela durante la próxima temporada de invierno, además de la incorporación de nuevas conexiones nacionales e internacionales desde algunos de los principales aeropuertos españoles.
Este verano, además, la firma húngara se sitúa en cifras récord al transportar a un total de 3,8 millones de pasajeros en sus vuelos con origen o destino en España durante la temporada de verano, lo que supuso una cifra un 51% superior al número de viajeros del mismo periodo de 2025.
En términos financieros, el comienzo del año fiscal 2027 de Wizz Air estuvo marcado por la entrada en pérdidas durante el primer trimestre, hasta las 198,2 millones de euros, frente al beneficio de 38,4 millones de euros del mismo periodo del ejercicio previo, lastrada por el fuerte repunte de los costes del combustible por el conflicto en Oriente Próximo y los cambios en los patrones de reserva.
De su lado, ingresó un 5,5% más en estos primeros tres meses al facturar 1.507,4 millones de euros. También prevé paulatina recuperación de su flota, previendo reducir de 27 a entre 15 y 20 el número de aviones inmovilizados por las revisiones de los motores Pratt & Whitney GTF para finales del año fiscal.
NUEVOS OBJETIVOS EN BUSCA DE «UNA RENTABILIDAD SOSTENIBLE»
Por otro lado, y tras la celebración de una jornada para inversores institucionales y analistas en Londres, la aerolínea abordó sus prioridades estratégicas a medio plazo hasta el año fiscal 2030, que incluyen planes para optimizar la red y gestionar activamente los costes con el fin de lograr «una rentabilidad sostenible».
Entre sus objetivos destacados, mencionó la previsión de alcanzar unos ingresos de 10.000 millones de euros y un margen de Ebit del 10% al final de la década, junto con la estimación de operar una flota totalmente de nueva generación de 335 aviones y transportar 127 millones de pasajeros, con «márgenes sostenibles y líderes en el sector».
«Nuestro próximo capítulo consiste en transformar esa ventaja estructural en rentabilidades cada vez mayores, concentrando el crecimiento en los mercados principales y en expansión, recuperando la productividad de la flota, consolidando nuestra red y actuando con disciplina», explicó el consejero delegado, József Váradi.