Además, otra decisión que ha recibido ‘luz verde’ es prorrogar los mandatos del consejo ejecutivo: la directora de Tecnología, Grazi Vittadini; el director financiero, Till Streitcher; y el director comercial, Dieter Vranckx.
Así, Vittadini seguirá en su cargo tres años más, hasta el 30 de junio de 2030, mientras que Vrancksx y Streichert continuarán dos años más al frente de sus áreas, hasta el 30 de junio y el 14 de septiembre de 2032, respectivamente.
En cuanto a la compra de aviones, esta operación forma parte de un encargo de 40 Boeing 737 Max 8 rubricado en el año 2023, ya que incluía, además, un total de 60 opciones de compra para aeronaves adicionales de la familia 737 Max.
La entrega de los nuevas unidades está prevista para principios de la década de 2030, mientras que irán destinados a reemplazar gradualmente a los aviones más antiguos de la familia Airbus A320 en todo el grupo.
El Max 10, variante más grande de la familia con capacidad para 230 pasajeros y que compite con el Airbus A321neo, acumula años de retrasos en su certificación, aunque Boeing espera conseguirla ya en este mes de septiembre u octubre, tras el ‘visto bueno’ a finales de julio del modelo más pequeño, el 737 Max 7.
En comparación con el avión antiguo al que pretende sustituir, el Boeing 737 Max 10 consume aproximadamente un 30% menos de combustible, en tanto que su mayor capacidad de pasajeros reduce los costes unitarios en un 20%.
Para 2035, el Grupo Lufthansa prevé recibir más de 250 aviones nuevos, continuando así su inversión por una flota «eficiente» y «sostenible».